成都这个国家级项目即将开启运转投用，辐射西南地区→|成都市|改扩建工程|西南地区|重庆|金州|青白江

日前

西南区域应急救援中心筹备组

已正式进驻国家西南区域应急救援中心

这标志着国内首个

审批立项、开工建设的

国家区域应急救援中心

即将开启运转投用

近日，位于淮州新城的国家西南区域应急救援中心，工人们各司其职，进行总坪绿化、航空模拟馆等收尾工作，加紧推进综合服务楼厨房设施建设，整个施工现场进入最后收尾阶段。

“本项目将于5月30日达到首批救援力量入驻的基本保障条件。”据国家西南区域应急救援中心建设项目相关负责人介绍，截至目前，由中建七局西南公司承建的国家西南区域应急救援中心项目已完成总工程量的98%，将全力确保本月底前首批人员进驻。

国家西南区域应急救援中心是6个国家区域应急救援中心之一，由应急管理部和四川省人民政府共同建设。

该中心占地面积54.3万平方米，建筑面积6.53万平方米，主要由指挥、培训、航空保障、装备储运、营房生活等建筑群及实训演练场景设施（含构筑物）组成，是国家“十四五”规划纲要中打造的国内六大区域应急救援中心之一。

西南区域中心投入运行后，将重点担负重特大地震、地质灾害和森林（草原）火灾等救援任务，救援范围辐射四川、重庆、贵州、云南、西藏等地区，可有效解决西南地区专业队伍少、专业救援能力薄弱、统筹协调和救援保障能力不足、实战化训练设施缺乏和装备配置有限等问题。

当天，位于西北角的结构坍塌救援训练场，3栋不同程度“受损”的大楼呈现在眼前，而这也是依据西南地区自然灾害情况专门设置的训练场所之一。

“西南区域应急救援中心根据西南区域的地质灾害情况设置了地震地质灾害板块训练，这里有正向倾覆楼、倾斜楼和未倒塌楼等设施，将根据不同的地震地质条件为救援人员提供定制化、模块化训练。”国家西南区域应急救援中心建设项目相关负责人介绍道。

该负责人表示，根据西南区域中心战训需求，国家西南区域应急救援中心着力打造国内一流地震救援训练设施和训练科目，力争满足不同地区和场景下的地震救援实战要求。

同时，该中心立足西南地区自然灾害特点，打造了地震地质灾害救援、森林火灾救援、航空模拟训练馆三大主要训练区域共11项实战训练设施，可满足200余个训练科目需求。正式投用后，国家西南区域应急救援中心平时常驻备勤力量、培训救援骨干、储备救灾物资，灾时搭建区域指挥平台、航空投送尖刀力量、承担急难险重救援任务，以求最大限度地保障人民群众生命财产安全。

作为国家级区域应急救援中心，国家西南区域应急救援中心的建设还具有很强的产业带动作用，将为成都市乃至西南地区安全应急产业集群扩大吸引力。同时，未来将以国家西南区域应急救援中心建设为契机，以成都市唯一以应急、环保为主导产业的淮州新城为核心载体，积极推动应急管理部四川消防研究所等重点项目落地建设，统筹国家西南区域应急救援中心运行和城市安全发展需求，整合产业资源，加快推动安全应急产业集群集聚。

除此之外

成渝中线高铁

成南高速扩容项目

也有新进展

成渝中线高铁人和隧道成功下穿金州大道和兰海高速

5月24日，

成渝中线高铁

人和隧道正洞成功下穿

金州大道和兰海高速，

克服了下穿净距小、

穿越长度长等困难。

下穿段金州大道为双向6车道公路，人和隧道拱顶至地面净距为23.95米，下穿金州大道交角约60°；下穿段兰海高速为双向4车道公路，人和隧道拱顶距离地面线净距仅14.09米，下穿兰海高速交角约48°。两条道路均为重庆市区主干线，日常车流量极大，且下穿段全部为V级围岩，安全风险大，施工难度高。

针对隧道大断面、浅埋下穿段等特点，中铁隧道局成渝中线枢纽2标项目负责人介绍：项目在施工过程中多措并举，革新工艺工法，该段采取超前支护，采用非爆机械开挖，最大程度减少对上方路面的扰动，确保下穿安全；同时，实行“上跨下穿重难点”党员包保责任制，一处一包保，确保下穿任务顺利完成。此外，严控地表监测，采用“自动化监测+人工巡视”相结合，在项目信息集控调度指挥中心完成实时信息互通，确保监控段下穿安全。