几天前，新加坡航空一班从伦敦飞往新加坡航班、编号为SQ321的客机在起飞约10小时后，于缅甸上空3万7千尺遇到强烈气流，需要紧急降落曼谷机场，事件中至少有1人死亡，数十人受伤。事后两位澳大利亚华人专家对澳洲SBS电视台中文节目表示，此次影响新航飞机的是属于晴空乱流，很难预测或观察。因为晴空乱流通常是在天晴情况下气流的变化，无论是肉眼还是气象雷达都难以准确判断。

什么是乱流？

格里菲斯大学工程与建筑环境学院研究航空领域的讲师吴霄宇(Xiaoyu Wu)博士解释，乱流是因为飞机在飞行中突然遇到气流变化，这种变化可能是垂直的，也可能是水平的。
他表示，在两种原因的共同作用下，颠簸会变得非常危险。
飞机可能突然间要承受更多力，对它的结构荷载会产生很大的影响。另外，颠簸可能会导致人员弹起，导致受伤；货运货物绑带断裂，货物移动，导致飞机重心发生偏移，可能会让飞机相对较难控制。”
根据FlightRadar24捕获并经美联社分析的跟踪数据显示，新加坡航空公司的SQ321航班在海拔11300 米的高度巡航。该飞机在三分钟内突然急速下降1900米，降至9400米的高度。飞机随后在9400米的高度停留了不到10分钟，并在约半小时后降落在曼谷。
斯威本科技大学航空系讲师郭宇麒（Rockie Kuok）博士曾是空客A320的飞行员。他对媒体表示，乱流是空气流动方向或强度的突然变化，这可能会导致飞机飞行姿态的改变。

飞行员可能会短暂地失去对各种飞行参数的控制。此次乱流造成飞机垂直方向的速度和加速度变化。数据显示，这架飞机巡航的时候出现了接近2000英尺每分钟的垂直速度变化，这是比较严重的，可能会导致客舱碰撞，人员伤亡。

乱流由什么因素导致？

吴霄宇说，新航遭遇的乱流的引发因素可能有很多，目前还无法下定论。
可能是风吹过山脊，山脊后方因扰动会产生乱流，就像平缓流动的河流里面突然放了一块石头。有时候和高空急流有直接的关系——它是大气环流的一部分，风速可能达到200多节。比如在天气原因下，急流会发生变化，飞机处于急流断层就会出现颠簸。在热带地区，更多的是飞机低空爬升或下降时会被乱流影响。
专家称绝大多数现代商用客机都可以承受乱流的影响。无论是波音还是空客，在出厂前会对受力强度进行非常严格的测试，各种型号的飞机基本上能避免乱流对机体结构的损坏。”

新加坡航空航班遭遇乱流：此类事件可能受到气候变化影响或已增加了50%

为什么没有被预测到？

郭宇麒博士说，在飞机巡航高度，主要有两种乱流容易影响飞行，而此次影响新加坡航空飞机的是晴空乱流，很难预测或观察。

雷暴乱流很容易用肉眼或雷达观测到，它有水汽，在云里的轮廓很清晰。晴空乱流通常是在晴空万里的情况下气流的变化，无论是肉眼还是气象雷达都难以准确判断。

根据美国联邦航空管理局 （Federal Aviation Administration）的说法，这种乱流的缩写为CAT，是一种突然出现的严重气流漩涡，即使在没有云层的情况下也会对飞机造成剧烈的冲击。
新加坡航空公司表示，这次遭受在飞行约10小时后，飞机在缅甸伊洛瓦底江盆地（ Irrawaddy Basin ）上空突然遭遇乱流。飞行员宣布出现医疗紧急情况，并将飞机改道飞往曼谷。
吴霄宇则表示，一般而言，晴空乱流大概率发生在靠近高空急流的地区，尤其在北半球夏季，缅甸这一低纬度地区并不十分常见。

根据当时的气象报告，附近应该是没有高空急流。但是，当时的气象数据应该显示附近有雷暴天气，有可能导致强烈的气流上升和下降运动。
郭宇麒说，一般而言，飞行前，机组会收到关于高空急流带位置的预测，这是判断晴空乱流的主要方式。

飞行员一般会有一个非常详细的天气简报，里面有可能的乱流位置或强度，根据这个信息，我们会做燃油计划、看航线需不需要一些偏离、预判预计的飞行高度。
在飞行途中主要有两个手段，一是气象雷达，感测飞机前端水汽的位置，但它对晴空乱流的预判能力比较低。另外就是根据别的飞机在相近位置的飞行，如果遇到类似天气，它们会在无线电里互相通报。

如何评价新航机组的处理方式？

曼谷素万那普国际机场（Suvarnabhumi Airport）总经理吉迪蓬·吉迪卡颂（Kittipong Kittikachorn）在新闻发布会上说，这架从伦敦飞往新加坡的航班在遇到气流之前，机舱乘务员正在供应早餐时，飞机掉进了一个气阱，促使飞行员请求紧急迫降。

飞行员当时发出了7700代码，这是一个国际紧急信号。飞机于当地事件周二下午3：35请求紧急迫降，并于3：51降落。

郭宇麒表示，从现有信息来看，新加坡航空机组成员作出了专业的决定。乱流发生后，机组人员会检查客舱，然后根据具体情况选择紧急降落或继续前往目的地，考虑到曼谷机场的人员和设备资源，这是专业的决定。

在执飞时，机组人员有应对此类事件的严格标准程序。

机组人员会让飞机减速，把安全带指示灯打开，立刻终止客舱服务，要求旅客系上安全带。”

乱流正变得更频繁吗？

雷丁大学（University of Reading）在2023年的一份报告显示，在过去40年里，飞机遭遇乱流的数量和严重程度都明显上升，仅在时长方面就增加了50%。
吴霄宇说，不排除这与气候变化相关，但需要进一步研究以证实。
这是一个很严峻的问题，在气候变化的大背景下，飞行可能会有遇到更多颠簸，如果如此，乘客和航空公司需要采取更多安全措施。
乘客如何保护自己？

两名专业人士均表示，作为乘客，最重要的是系好安全带，无论指示灯亮起还是熄灭。

吴霄宇博士说：“只要坐在座位上，最好系上安全带。否则可能会在颠簸时接触机舱突起的各个表面，导致受伤。”
他说，在本次事件乱流的强度下，乘客位置对安全的影响区别不大。但在较轻微的乱流中，飞机尾部要比前部更颠簸一些，因为可以想象飞机是个杠杆，重心一般在前侧。