哇哇哇哇塞！S11线又有好消息了！
官方发布
5月25日，市域铁路S11线工程全线首台盾构机于成德线土建6工区德四明挖区间——四川建院站盾构区间顺利下井，为项目建设按下了“加速键”，正式拉开盾构区间施工序幕。
本次下井的全线首台复合式土压平衡盾构机，整机长114米，整套机组总重量达926余吨，开挖直径8.23米。
该台盾构机所处的德阳南站至四川建院站盾构区间左线全长2036米，右线全长2064米，共设置3个联络通道，采用2台盾构机施工，将分别从明挖区间大里程端始发，需下穿多个建构筑物后进入泰山南路三段，之后沿泰山南路三段继续向北敷设至四川建院站小里程端吊出。
下一步，成德轨道公司将会同施工单位对全套盾构设备进行组装调试，确保盾构区间尽快具备始发条件，正式开展盾构掘进工作，为项目按期兑现节点目标，完成年度投资任务奠定坚实的基础。
图片来源：德阳日报
字少事大！三大要点：
第一点：盾构机在成德线土建6工区德四明挖区间——四川建院站盾构区间顺利下井；（位于祁连山路小学旁）
第二点：要经过泰山南路三段，之后沿泰山南路三段继续向北敷设至四川建院站小里程端吊出；
第三点：目前还没有正式进入掘进工作，正在准备前期调试。
啥子是盾构机？
盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建（铺设）隧道之“盾”（指支撑性管片），它区别于敞开式施工法。
以前，没有盾构机的时候，要挖隧道，需要用到炸药和其他辅助挖掘机等设备，再加上人工协助，才能成功挖出隧道，这样一来，不仅施工效率低，而且也不怎么安全。
自从盾构机生产出来之后，现在修地铁，挖隧道都需要用到它。
别看它是巨无霸，但它可以在地下来去自如，相比以前用炸药的时候，省时又省力。
实景照
看到没有，这个卡车上的，应该就是盾构机的壳壳。
实景照
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盾构机是咋个工作的？
其实它的原理就很多人用的电动剃须刀是一样的，依靠其前端巨大的可旋转刀盘来切割土石，能够耐高温和高速运转。
你可以理解成针筒，把针筒推进去这个过程，就很像盾构机掘进的过程，一直超里面推，将泥土岩石都切割开。
为了让盾构机能成功进入地下，需要提前挖出一个始挖井，接着将盾构机模块吊装进入井里，然后拼装成一台完整的盾构机。
图片来源：德阳日报
图片来源：德阳日报
施工时，盾构机前端的刀盘不断旋转切割土石，由后端的液压千斤顶提供源源不断的动力。
如果是质地比较松软的土地，盾构机每天可以掘进几十米，如果地下岩石比较多，每天能掘进十多米。
盾构机的前端都有温度感应设置，如果施工状态下，温度过高，机器就会自动停止，一般来说，每个盾构机刀头只能掘进500公里左右，超过这个里程，就会变钝，影响施工进度。
盾构机下井表明什么？
一条地铁从建设到建成，需要经历3大阶段：土建阶段、站后工程、调试阶段。
土建阶段就包含了盾构始发。盾构始发是指盾构从组装调试，到盾构完全进入区间隧道，并完成试掘进为止的施工过程。这比较好理解，就是地下蛟龙盾构机开始“挖隧道”的准备工作。
目前S11线德阳段，已经进行到盾构下井进入区间隧道了，这标志着项目进入了一个崭新的施工阶段，而且当盾构机正式开始工作时，施工进度那就是每天一大变化。
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