长三角铁路27日消息：近日，在新建江山站施工现场，经过1小时的紧张施工，重达189.2吨的人行天桥最后一节段从空中成功“跨越”沪昆高铁正线，稳稳落到墩柱上，标志着江山站人行天桥跨越营业线施工圆满完成。
江山站原为沪昆铁路和沪昆高铁共用车站，原站房拆除后在原址重建，建筑面积由4550平方米增至15000平方米，车场规模扩展为8台16线，在现有沪昆铁路、沪昆高铁基础上，新接入杭衢高铁。新建的人行天桥需跨越运营中的沪昆铁路和沪昆高铁。
针对上跨营业线正线施工安全风险高、接触网停电施工跨局协调难度大等情况，杭州铁路枢纽工程建设指挥部会同中铁电气化局江山站房项目部科学制定施工方案，主动协调跨局接触网同步停电，将整座人行天桥分为5个节段，采用最大起重量达800吨的履带式起重机进行吊装作业。
此次吊装节段长37.8米，宽12.8米，高6.1米，重达189.2吨。
为了确保吊装作业安全可控，快速精准就位，杭州铁路枢纽工程建设指挥部组织各参建单位提前开展实地演练，设置4个就位装置确保空中精准对位，误差不超过10毫米；充分考虑环境因素影响，在施工现场安装风速测量仪，动态监测风力和风向，确保吊装一次到位。
杭衢高铁是浙江省内联通杭州市与衢州市的一条快捷高铁通道，新建正线全长约131公里，设建德、建德南、龙游北、衢江（预留）、衢州西、江山6座车站，设计时速为350公里。
杭衢高铁建成运营后，在环杭州湾经济带、金衢丽经济带间架起一条快速交通通道和经济桥梁，对于进一步优化区域铁路网结构布局，助力长三角高质量一体化发展，促进区域经济协调发展等具有重要意义。（完）
江山火车站原站房于2004年浙赣铁路电气化改造时建成投用。2014年，江山站改扩建完成，随沪昆高铁的通车而投运。
开通高铁客运业务以来，车站旅客发送量增长较快，既有站房候车能力不足，旅客进出站流线不畅，已不能满足旅客的出行需求。
江山站改扩建工程将既有站房拆除，在原址新建线侧式站房及相关配套工程。站房已于去年拆除完毕，改造期间临时停办客运业务。
杭衢高铁按线路别引入江山站，在既有沪昆客专场北侧设建衢场。车站东端设江山东线路所，新建江山东线路所至江山站沪昆客专场上、下行联络线，联络线与杭长客专场到发线接轨，接轨道岔采用有砟轨道。
杭衢高铁接入沪昆高铁方案示意图
接入施工涉及沪昆高速场下行到发线3道无砟轨道的拆除与重建，施工工期长，施工组织困难，对线路正常运营影响大，为国内罕见。江山站引入施工预计6月底完工。
5月10日，由中铁三局承建的杭衢铁路4标沪昆高铁联络线架梁施工正式启动，整个杭衢高铁架梁施工进入了最后的冲刺阶段。
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