近期青辉注意到了一个比较有意思的消息，美国空军驻夏威夷的一处基地的一架F-22A型隐身战斗机，在空中飞行的时候遇到了某种不明原因的紧急情况，需要马上降落，在降落到机场的时候，这架F-22居然弹出了拦阻钩，我们知道这种装置在航空母舰的舰载机上是经常可以看到的，而美国人的F-22一直到现在为止，从来没有登上航空母舰作为舰载机来使用的记录，这次这架F-22为什么会有这样的装置？难道说美国人想让F-22登上航母成为舰载机吗？

其实想要了解F-22的机身上为什么会有拦阻钩这样的装置，我们就需要先来了解一下在战斗机上的拦阻钩到底有什么作用。对于F-22这样的隐身战斗机来说，拦阻钩这样的装置难道不会破坏它的隐身性吗？

一，航母舰载机上使用。

这是我们在日常中能够了解到的最为常见的一种战斗机上面的拦阻钩使用的场景，航空母舰虽然看起来庞大无比，但其实对于正在高速飞行中的舰载机来说，其甲板的长度是比较不乐观的，在这样的一个前提之下，航母的舰载机在降落到航母上的时候是需要配备拦阻钩的战斗机，以非常高的速度落到甲板上时，拦阻钩提前已经放下与航母甲板上的拦阻索相配合，当拦阻钩与拦阻索勾住的时候，可以快速的将战斗机速度降为0，从而达到快速降落的目的。

二，陆基战机其实也有。

而拦阻钩这样的装置，除了对于舰载机使用之外，其实很多陆基战斗机也有这样的一种装置。而且与航母上的拦阻钩的作用差不多，陆基战斗机装备这样的拦阻钩也是为了辅助降落，控制速度来使用的。看到这里可能有的朋友们会比较的疑惑，因为大家并没有发现路基的机场有向航母的拦阻索那样的装置。但其实军用的机场跑道上一般都是用拦阻索或者是拦阻网的，而陆基飞机所使用的拦阻钩也同样要与兰州网或者是拦阻索相配合，才能够快速的将飞机停住。

只不过在正常的情况下，战斗机一般不会使用这样的方式，大部分的战斗机在降落的时候会使用机身自带的刹车装置，包括从尾部弹射出去的减速伞，有的战斗机，甚至会一次性的弹射两个减速伞，以快速的降低自己的速度。以战斗机使用减速伞为例，如果说战斗机在实际降落的过程中需要1千米左右的距离才能够安全而平稳的停止，在这种前提之下使用减速伞的话，将使战斗机降落之后，在跑道上滑行的距离缩短40%左右。只不过减速伞用起来是比较麻烦的，在飞机停稳之后，地勤人员要迅速跑到战斗机后面，将减速伞收集起来，已被再次使用。而对于战机的降落减速这一块，其实还有可以利用发动机实施反推力来加速停止的。只不过对于战斗机而言，这样的技术并没有应用，更多的是使用到了大型的运输机。

而这样看起来，美国人的这架F-22会在自己的机身上安装拦阻钩，也并不是什么奇怪的事情了，因为F22本身就是陆基起飞的战斗机。我们在开头的时候也已经说过了，这架F-22是在空中遇到了特殊的情况，需要紧急降落的前提之下，才落下的自己的拦阻钩。也就是说，并不是所有的战斗机只要有拦阻钩，就一定是为登上航空母舰而准备的。甚至青辉个人认为不光美国人的F22，就连我国的歼20可能也有类似的一些应急性的设置，毕竟这样的一种技术在战斗机领域之内已经算是应用的比较成熟的了。对于飞机的起降作业来说，能够增加一分的保障也是值得的。而至于像F-22这样的第5代隐身战斗机配备拦阻钩，会不会破坏隐身性这个问题，其实也是基本上可以忽略的，因为拦阻钩在飞行的过程中是可以完全的收进机体内部的，不会在飞机的外部显现出来，所以自然也不会破坏F22的隐身性能。