6年前,8家车企成立了“自律联盟”,互相拉钩停止私下通过“黑公关”、“黑媒体”给彼此下绊子。如今看来,这恐怕是一场彻头彻尾的阳奉阴违。

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6个月过去了,报应如期来敲门了。曾在网上掀起巨浪的“比亚迪方程豹‘ 豹5 参数 图片 )’百公里油耗18升”的事件,有了最新后续。

5月24日,比亚迪法务部官方微博发布信息称,将正式对汽车博主姚*强提起诉讼,要求其公开道歉并赔偿损失500万元。

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姚*强的平台账号“大秦军陕团”拥有近140万粉丝,多大的粉丝量就有多深的影响力。正是在不久前,姚某发布的一期对比亚迪公司的方程豹5进行的油耗测试视频,让其一战成名,人送称号:姚18。

测试中,姚某驾驶的车辆竟然开出了每百公里18升的超高油耗数据,相较于比亚迪官方对外宣传的数据,足足高出了8升,也就是将近一倍的油耗。视频一出立刻炸锅。信的有,疑的也有。甭管如何,都足够令 比亚迪元 气大伤了。

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当时有网友分析,该视频是在极限情况下得出的测试结果,恐怕不够客观。更有人提出,“大秦军陕团”将车速飙到了180km/h左右,有严重超速之嫌。

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比亚迪方程豹官方也发了一份声明,列出了该汽车博主在驾驶中的3个异常行为。

1、在整段高速行驶过程中,有3个时间段车速超过180km/h,有6个时间段车速超过170km/h;

2、在整段高速行驶过程中,车速120~140km/h区间占比超过37%,车速140~160km/h区间占比超过46%,车速超160km/h占比超过4%;

3、发现在高速部分路段出现异常停车时间。

而面对上述诸多质疑,姚某则显得异常的淡定从容,没做过多回应。不过,与表面的自信形成强烈反差的是,这段时间内他的一些测评视频开始频频下架。

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半年后,比亚迪似乎攒够了证据,于是就有了上文报警并起诉姚某,要求其公开道歉并赔偿的一幕。

比亚迪来势汹汹,但姚某并没如预期般认怂。相反,5月25日,姚某在其账号下发布了一则个人声明,表示了要与比亚迪硬刚到底的决心。

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他表示比亚迪多次污蔑其危险驾驶,现在却没有任何部门说他存在危险驾驶行为。他完全是按照实际的情况去进行测评驾驶的。跑的油耗高,比亚迪就说其侵犯名誉权,这是强词夺理。接下来他不仅会积极应诉,还要主动起诉比亚迪侵犯其名誉权。

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而视频下方网友们的回复,一边看热闹,一边有了点为难他老姚的意思。

“你现在开直播,原路程压着限速跑,如果油耗还是18L,不仅能自证清白,还能一次把豹子彻底扳倒。”

“支持姚队,拿出行车记录仪自证清白!”

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“我相信一个车企法务能起诉一个人,就已经收集好了足够的证据。”

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“人家说你超速,急加速急减速,明确回答对方自己没有超速比啥都管用。什么叫‘按实际情况去跑的’?公布行车记录仪视频,拿事实说话!”

也许大多数人眼里,姚某只是一个个体,甚至是一个真消费才敢说真话的消费者。不过更多人对其背后的身份,产生了猜想。倘若姚某的身后还有一双看不见的黑手,那500万的赔偿也不过是“洒洒水”,十八年后又是一条好汉罢了。

有利益的地方就有江湖,没被“网黑”恶整过的车企,是因为站的还不够高。前有比亚迪告百万博主,再前还有特斯拉告千万粉丝大V。这些惹事的,一个赛一个的腕儿大。

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2021年4月,汽车博主“小刚学长”发布了两条测试视频,分别针对特斯拉 Model 3 和小鹏P7进行紧急制动测试。视频中,特斯拉没有介入AEB撞上了纸片车和假人,“小刚学长”煽动舆论表示特斯拉刹车失灵实锤了。

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但随后网友却发现视频中的特斯拉,曾多次踩下加速,这是一种为了让AEB不触发的操作。而这种事瞒不过如今的智能电动车企,后台行驶数据一目了然。随后特斯拉起诉了“小刚学长”。

“小刚学长”虽然造假能力不高,但煽动舆论能力极强,用所谓实锤重创了特斯拉。两年过去,法院判决“小刚学长”测试造假,特斯拉胜诉。不过惩罚相比于其造成的危害,就显得微乎其微了。

1、向特斯拉公开道歉;

2、赔偿特斯拉12万元。

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造谣一张嘴,辟谣跑断腿。迟来的真相比草贱,群众常常只看得到造谣,却错过了后续的澄清。

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即便6年前已经有过“自律联盟”,去年3月还是有长安、一汽、东风等14家车企联合发起了“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”。所以这类协议真能起到作用么?怕是防君子不防小人罢了。

媒体与品牌公关人陈晶晶表示:“正规的媒体报道有着相当严格的调查流程和新闻纪律,以确保内容的准确度。但自媒体时代到来,表达的门槛降低,未经深入调查和多方采访就传播结论性的报道,就造成了对品牌无法预计的伤害。”

千里之堤毁于蚁穴,一个品牌的建立需要长久的打磨,而毁坏也许只要始于一句轻飘飘的网络言论。自媒体时代,我们在旁观者与创作者的身份之间无缝切换,但真实性是一切的前提,切记三思而后行。

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