比亚迪，刚刚创下了百公里油耗的历史新低。

5月28日，比亚迪王朝的新车秦L DM-i在西安震撼上市。

选在西安发布，基哥就知道事情不简单。

新款秦L，首搭第五代DM技术，官方说百公里亏电油耗达到划时代的2.9L，“一箱油”满油满电综合续航达2100公里。

创下了百公里油耗的历史新低。

实际上这还是反向虚标。

测试结果普遍超过2300公里，最长的已经超过2500公里了！相当于可以直接从西安开到深圳。

油耗甚至比两轮的300cc摩托车还要省。

比亚迪，反向虚标第一人啊。

另外（比亚）迪云舍的两大相声演员，海洋网张卓和王朝网路天现场互怼，路天Boss直测，测出了百公里2.4几的低油耗。

这个续航、这个油耗，秦L DM-i的价格是：9.98-13.98万。

两种容量电池：10.08度和15.87度，对应的CLTC纯电续航80公里和120公里。

油箱65升，综合续航2100公里。

不得不说，比亚迪秦L这次搭载的第五代DM新技术真的强，发布会现场都挺震撼的，如果用户也能开出这个成绩，怕是比亚迪又得领先好几年了，这也意味着全球混动进入新时代。

超低的油耗，超低的续航，超高的颜值，智能化领先，9.98万元的起售价，不少经济型的燃油车，直接没法玩了。

大小秦，完成了绝杀。

第五代DM技术

开创油耗2时代

简单说个参数，第五代DM技术，开创了油耗“2”时代。

发动机最高热效率46.06%，秦L DM-i百公里NEDC亏电油耗仅2.9L、满油满电综合续航2100公里，开创油耗2时代。

一改中级轿车“大而费油”的形象，让“大而省油”，成为中级轿车的新趋势！

比亚迪秦一直都是插混的领军车型，最终第四代 DM 让比亚迪实现了爆发。

一代 DM 是 2008 年，搭载在 F3DM 上，亏电油耗 10.7L/100km，发动机热效率 34%。

二代 DM 是 2013 年，搭载在秦 DM 上的亏电油耗是 5.9L/100km，发动机热效率 35%。

三代 DM 是 2018 年，搭载在秦 Pro DM 上的亏电油耗是 4.3L/100km，发动机热效率 35%。

四代 DM 是 2021 年，搭载在秦Plus DM-i 是的亏电油耗是 3.8L/100km，发动机热效率 43.04%。

第五代 DM 是 2024 年，首发车型是秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i，亏电油耗正式进入 2 时代。

比亚迪DM发展史有目共睹。

比亚迪王朝网总经理路天，BOSS直测，在西安测出的结果是秦 L DM-i 百公里亏电油耗仅2.43升。

路天本人比较壮实，他表示连他这样的“重量级”选手都这个成绩了，用户完全可以“放心踩，随便开，人人都是黄金右脚！”

在媒体油耗实测中，甚至出现了惊人的“1”字头油耗成绩。

秦L DM-i创造了工业奇迹。

一个小段子，比亚迪创始人王传福说，第五代DM技术立项时，就说要把油耗做到3以内，他立刻拍板说要立刻干起来。大不了损失几十个小目标。

要是成功，将普惠亿万家庭”就是划时代的成功。事实证明比亚迪做到了。

在技术研发上，比亚迪花钱真的毫不手软。

王传福也在现场说了：曾经，DM插混动力技术在生死存亡时刻，想找个人说说话打打气相互安慰都找不到，看不到一点希望，说不怕，那是假的。

一家车企，坚持十几年，开创了一个新赛道，其他厂商凭什么轻而易举就追得上呢？

续航 2100公里只是“保底”？

每年还省出一部近7000元手机

秦L DM-i实测数据也相当惊人，满油满电综合续航最长达到了2547公里。

测试路线是西安到哈密，空调全程24度，从低海拔往高海拔开，一路翻过秦岭等几大山脉，中间经历连续大上坡，爬升最大海拔差有2100米，可谓“地狱难度”，最终实测成绩所有车辆均超过2300公里，再次实锤比亚迪“反向虚标”人设。

王朝网总经理路天为大家算了一笔账，以油价8.4元，电费每度6毛计算，配合“短途用电、长途用油”的使用模式（按全年80%用电，20%用油来算），秦L每年用车成本仅2000元左右。

对比油耗7个油的燃油车，每年能省1万元。即便充电不便，长期亏电使用，每年也能节约近6900元，省出一部手机。

画重点，这些不是类似于其他品牌的PPT期货技术，而是已经上车量产落地的技术。

比亚迪秦L dmi凭借其2400km的续航表现，成功挑战了整个市场的续航极限。

燃油车高危

这个能耗数据，这个价格，传统燃油车是毫无性价比了。

今年下半年开始比亚迪销量会有新的高度，新能源车销量的占比也将有更大的突破。

秦L DM-i设计一以贯之的“新国潮”理念。

这次搞了个车身颜色，皇帝严选。

“徽常推荐，朕的眼光准没错”

冰珀青、建窑紫两款车色，均来自历史上的著名瓷器，均为历代帝王、文人墨客倾情推荐，皇帝严选，贵气天成。

冰伯青和建窑紫估计得卖爆。

秦L DM-i传承大美龙颜，注重高颜值和低风阻于一体，好看就是高战斗力。

插混专属车身结构提升车辆安全性的同时，带来了更好的中级乘坐空间，实现了后排地板纯平，大大提升了后排的乘坐舒适性；新平台对整车性能也进行了优化，前麦弗逊式后多连杆悬架兼顾舒适性和操控性。

搭载DiLink智能座舱，集15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、车载ETC、手机NFC车钥匙、全场景智能语音等配置于一身；100%兼容手机生态，百万应用随心下载。

全系标配手机NFC车钥匙，兼容各种主流手机品牌，还支持一键共享，可以将钥匙远程授权给亲友，在享受无限便利的同时，也能享受到金融级的安全守护。

安全，是电动车最大的豪华。秦L在安全方面“内外兼修”：主动安全方面，秦L DM-i全系配备DiPilot智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、ICC智能领航、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离抑制等功能，配合4探头后倒车雷达、3D全景透明影像，时刻守护用户出行安全。

被动安全方面，秦L DM-i除了配备多达6个的常规安全气囊外，还增加了同级少有的前排远端侧安全气囊，一旦车辆遭遇侧面碰撞或侧翻，“防护罩”会迅速弹出，有效减少乘员之间、乘员与内饰件之间的直接碰撞或接触。

动力方面，该车配备由 1.5L 发动机与电动机组成的插电混动系统，首发比亚迪第 5 代 DM 混动技术；其中发动机的最大功率为 74 kW，峰值扭矩 126N・m。

综合来看，无论是产品硬实力还是销售价格，秦L DM-i堪称面面俱到，让用户以9.98万起的价格就能拥有20万级燃油车的配置，妥妥的降维打击。

结语

技术+全产业链优势造就工业奇迹，中国力量傲视全球

秦L DM-i，9.98万的价格，从技术、产品力全维碾压燃油轿车。

首先归功于比亚迪始终坚持“技术为王”。

拿王传福的话来说：比亚迪拥有超十万名工程师，工程师才是比亚迪最珍贵的财富。

30年前，王传福是比亚迪第一位工程师。最初只有20几个人。

比亚迪用了30年时间，从一间小厂房，成长为世界最大的汽车制造商。因为这帮工程师们始终坚信一点，那就是用技术改变世界。

秦L DM-i有望将颠覆合资燃油进行到底，让“油转电”进程大幅提速。

最后用船夫哥的一句话结尾：燃油车成为非主流，中国品牌已是全球汽车技术创新引领者。