根据路透社这两天的最新消息,巴西已经超过比利时,成为了我国新能源汽车的最大出口国。

看来巴西人不仅会踢足球,也懂得怎么买车。

作为一个欧美国家,巴西为什么偏爱我国的新能源汽车呢?

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根据相关数据显示,在2023年的时候,我国新能源汽车最大的出口国还是比利时,去年一共从我国进口了19.8万辆新能源汽车。

巴西今年在年初就超越比利时成为我国最大的新能源汽车出口国,委实让人没想到。

毕竟在去年的时候,我国新能源汽车出口国排行中,巴西位居第七位,从我国进口的新能源汽车也仅有6.8万辆,仅有比利时的三分之一。

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别看比利时这个国家不大,但地理位置却非常优越,这也是为何比利时常年蝉联我国新能源汽车最大出口国的原因。

我国的汽车想要出口欧洲,必须要借道比利时。

不管是我国自主研发的品牌,还是一些由中国工厂代加工的汽车品牌,均是如此。

实话实说,即使比利时稳坐冠军宝座,但实际上我国新能源汽车在比利时的销量并未达到市场预期。

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没办法,比利时不仅是欧盟的成员国之一,还是欧盟的总部所在地。

以美西方为主的欧盟国家,对中国的态度一向不友好,总能想出各种歪门邪道阻碍我国的制造业发展。

所以我国近些年来也在改变策略,重点向非欧盟成员国出口。

巴西是南美洲最大的经济体,作为一个非欧盟国家,巴西对待我国新能源汽车的态度,与比利时截然相反。

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我国的新能源汽车在巴西市场会有这么优秀的表现,和巴西当地的政策有很大的关系。

早在2015年开始,为了鼓励新能源汽车的进口,巴西对新能源汽车进口税收实行了减免政策,吸引了不少新能源汽车制造商的加入。

2023年7月,比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布,将在巴西的卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体,投资金额高达30亿雷亚尔,折合人民币约45亿元。

根据建设计划,该工厂将在今年年底或明年交付使用,计划产能15万辆。

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除了比亚迪以外,长城汽车也在巴西建有工厂,根据之前公布的信息,近日即将投入运营。

不少中国车企开始规划,或者已经将部分产能转移到巴西。

巴西与我国新能源车企会有如此密切的合作,背后反映的是国际局势的变化,以及巴西政府对我国的态度。

巴西政府从2015年开始对新能源汽车进口税收实行减免政策,释放出的信号是对中国制造业的友好态度。

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但巴西毕竟受制于人,学不会俄罗的肆意潇洒。

所以巴西在去年年底进行政策调整,恢复对电动汽车的进口关税,以过渡的方式逐步提升,计划在2026年的7月份将税率提高到35%,届时将与燃油车的进口税持平。

我国的新能源汽车在巴西建造工厂,可以帮助我国整车厂绕开关税影响。

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所以从整体的政策变化与巴西的态度可以发现,巴西在新能源进口政策上的变化,和目前美国计划对我国加征关税的表现非常相像,但实际上我们也能明显感受到,巴西政府在近些年来一直积极拉拢我国车企在巴西进行本地化的投资。

双方友好互利的结果,是我国新能源汽车在巴西彻底打开了市场。

根据乘联会公布的数据,2024年4月,我国汽车出口总量前五国家排名分别是俄罗斯,巴西,墨西哥,阿联酋和比利时。

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其中,新能源汽车的出口表现可圈可点。

今年前4个月,我国新能源出口累计66万台,同比增长27%。

仅今年4月份一个月,我国出口新能源汽车20.7万台,同比增长58%。

4月份是我国新能源汽车出口表现成绩最好的一个月,我国向巴西出口新能源汽车为40,159辆,排名位居第一。

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第2名是比利时,我国新能源汽车出口量25298辆。

巴西在4月份的表现令人惊喜,从今年前4个月的总体数据来看,比利时仍然是我国新能源汽车最大的出口国,巴西从第7位跃居第2位,与比利时的差距仅剩3000多万辆。

按照4月份和5月份,我国新能源汽车在巴西市场的销量来看,巴西市场仍然具有较大潜力,或将成为今年最大的新能源出口国。

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在整个巴西市场,今年我国汽车的销量表现令人惊喜。

根据巴西汽车经销商协会公布的数据显示,今年4月份,巴西乘用车和轻型商务车的总销量为20.8万辆,与去年同期相比增长了37%。

在今年前4个月的巴西汽车市场当中,表现最好的三大品牌,分别是菲亚特、大众和通用汽车。

这三家汽车品牌占据了巴西汽车市场50%的份额。

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我国在巴西汽车市场中可以分得一杯羹的三家车企,分别是比亚迪、奇瑞汽车和长城汽车。

三家车企在今年4月份拿下了巴西汽车市场7%的市场份额。

这个数字听起来并不是特别理想,但在去年的时候,我国汽车在巴西市场的份额占比还不到3%。

从今年前4个月的数据可以看出,我国车企在巴西的销售量,是去年同期的8倍,已经销售了4.8万辆新车。

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在巴西政府的友好态度和中国制造业的发展双重作用之下,这些数字的巨大变动,正说明中国制造已经打开了巴西市场的大门。

从巴西的汽车市场变化趋势不难发现,巴西的车主朋友们偏爱新能源汽车。

在去年一年巴西纯电插混和轻混的车型,总销量增长了91%,达到了9.4万辆,突破了历史最高水平。

在巴西新能源车型畅销前5名排行榜中,有三个都是来自我国的新能源汽车。

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巴西对平价电动汽车和插电混合动力车的需求量这两年出现了猛增趋势,得益于市场需求,今年前4个月,我国车企在巴西的销量增长了8倍。

中国汽车在巴西市场的锐利表现,大大削弱了西方汽车制造商在巴西市场的传统地位。

按照目前的趋势可以预见,中国制造的自主汽车品牌,已经被广大巴西车主朋友们所接纳。

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尤其是较为平价的新能源汽车,在巴西的市场一路长虹,比亚迪、奇瑞汽车和长城汽车在巴西市场的表现,或许会在今年给我们一个大惊喜。