昨晚,比亚迪在古都西安揭晓了其最新科技——第五代DM技术,这一革新技术瞬间吸引了全球的目光。据称,其DM5.0发动机的热效率高达46.06%,号称“全球最高热效率发动机”。当大家还在为这一成就欢呼雀跃时,吉利汽车却抛出了自己的“王炸”。

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5月29日一早,吉利汽车集团品牌用户沟通中心总经理、吉利汽车销售公司副总经理徐东卫就晒出了一张中汽中心的认证证书。上面的数据显示,吉利的 雷神 参数 图片 )电混发动机的最高有效热效率达到了46.1%,比比亚迪高出了0.04个百分点。这微小的差距,却足以让吉利宣称自己才是“全球最高热效率”的拥有者。吉利官方转发时更是直言不讳:“全球最高,事实说了算。”

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这场技术竞赛似乎愈演愈烈。吉利计划在2024年3月24日推出新一代电混系统,宣称满油满电最高续航将突破2000公里,百公里油耗更是将进入2L时代。而据媒体报道,吉利最新一代混动发动机的热效率已经突破了46%,并计划在明年量产。

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回看吉利雷神电混平台的发展历程,早在2021年,该平台就凭借其43.32%的热效率发动机、3挡DHT Pro、全动力域FOTA等核心技术赢得了市场的认可。如今,吉利又发布了新一代雷神电混8848,其混动专用四缸发动机的热效率更是高达44.26%。

然而,尽管吉利在发动机热效率方面有着不俗的表现,但在去年2月份量产下线的新一代雷神电混发动机BHE15 Plus,其热效率仅为44.26%,这一数据显然无法与比亚迪的DM5.0相抗衡。

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面对吉利的挑战,比亚迪的回应非常直接。集团品牌及公关处总经理李云飞表示:“量产,量产,量产!重要的事情说三遍。我们不玩虚的,发布即量产,上市即交付。”他的话语中透露出了比亚迪的自信和实力。

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这场关于混动技术的竞赛,不仅仅是比亚迪和吉利之间的较量,更是中国汽车行业在技术领域的崛起。从插混发动机热效率排名来看,比亚迪和吉利已经遥遥领先全球其他品牌。这让我们不禁感叹:全世界最好的插混技术,真的在中国!

回到这场“竞赛”的本质,我们不禁要问:这0.04%的差距,真的有那么重要吗?或许,更重要的是这两家公司在技术创新和量产能力上的竞争。在这场竞赛中,我们期待看到更多的技术创新和突破,推动中国汽车行业不断向前发展。