作为中国最具备汽车行业权威性认证的中汽中心,最近有点忙。作为原国家机械工业部在1996年设立的行业认证机构,持续被关注的发动机有效热效率指标,在我国新能源汽车研发狂飙突进的当下,认证指标一直被突破。尤其是奇瑞、吉利、比亚迪为代表的本土品牌,你追我赶,屡创新高。

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但是,创新不断、深耕行业29年的比亚迪,最终还是技高一筹,车用发电机比亚迪472型号,一举被中汽中心认证夺得了“能效之星”,其最高有效热效率高达46.5%。这个指标,不但早于超过传统燃油车马自达创造的历史高指标43%,也是超越了国内本土品牌晒出来的证书指标,可以说抵达了行业顶峰。

持续提升汽车发动机热效率,让燃料尽可能多的转化为汽车动力,代表着汽车厂家发动机技术的研发先进性。当然指标提升了,对于客户来说,可以更多的降低燃油消耗,减少出行成本;对于环境保护来说,可以减少各项气体排放,保护我们唯一的家园地球;对于厂家来说,发动机是汽车的心脏,这体现了厂家强大的技术实力,以及高护城河的竞争能力。

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这一切都是由比亚迪第五代DM混动技术创造出来的奇迹,伴随着全球最高的发动机热效率46.5%,也同样实现了全球最低的百公里亏电油耗只有2.9升,以及续航里程可达2100公里的全球最长距离。三项全球第一标志着比亚迪发动机技术仍然是核心竞争力,仍然是遥遥领先。

在2008年,比亚迪经过多年研发,推出第一代 DM 技术车型 F3 DM ,16年五次迭代,无论是之前大放异彩的骁云-插混专用1.5L高效发动机,还是其他型号的发动机,比亚迪在提高发动机热效率方面,持续努力,不断降低油耗、减少排放,切实履行了“为地球降温1℃”的倡议。

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超级混动发动机会给客户带来超级的节能,超级的平顺,超级的续航,再加超级的静谧。这就是比亚迪贡献给客户的价值,王传福董事长曾经举重若轻地表达 " 如果(第五代 DM-i 技术)研发不成功,不过是损失了几十个小目标 "。但是众志成城,比亚迪最终还是突破了全球最高热效率发动机、智能电混系统、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构在内的一系列技术。

之前比亚迪低调的亮出了之前被认证的“有效热效率46.06%“的证书,没想到还有车企要“阴阳碰瓷“,亮出自家的认证证书,显示指标更高,达到了46.1%。没想到随后比亚迪就亮出了更高的认证指标46.5%,这下傻眼了,“小丑原来是自己”,搞笑了!

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业内专家仔细再观察,想“阴阳碰瓷“的其他厂家的认证发动机,都仍然还在实验室内,离真正的量产还远着呢,有可能最终也不能上市!而比亚迪第五代DM混动技术已经量产了,而且发动机都已部署到了秦、海豹系列多个车型中。

比亚迪一直都很低调,作为行业领先者,更需要的是“自己卷自己“,各项指标一般不同其他行业厂家比,只同自己之前的技术成果比,从46.06%到46.5%,从之前的全球第一到现在的全球第一,不断超越自己,才能成为行业优秀。否则仅仅拿实验室内的”技术鱼池“的技术比,比亚迪10万研发工程师、2.48万专利申请、1400亿元研发投入,是不是直接可以”不战而胜“呢?