“叫个网约车”已经成为很多市民生活的一部分。在过去一年中，温州的网约车在变多还是变少，你的叫车经历愉快吗？近日，温州市公路与运输管理中心通告了2023年度网约车服务质量测评结果及市场动态。

驾驶员新增了1.2万人，但日均订单只有12单

数据显示，截至去年底，全市共有具备《网络预约出租汽车经营许可证》的网约车平台65家（实际投入运营51家），具备《网络预约出租汽车运输证》的车辆超2.4万辆，具备《出租汽车驾驶员从业资格证》的驾驶员超9万人。

与前一年相比，2023年新增了网约车平台17家，注销1家；新增车辆1万余辆，注销2945辆；新增驾驶员超1.2万人，但新增上岗驾驶员只有7162人。

2023年日均活跃驾驶员1.82万人，日均活跃车辆1.81万辆，单车日均订单12单，日均总订单21.8万单，日均运输总量32.7万人。总体而言，温州网约车行业展现出较强的市场活力，且进入和退出共存，市场调节特性明显。

数据表明，2023年，网约车与从业者都在变多，但从订单成交情况看，网约车生意并不好做。

从服务质量来看，51家纳入服务质量测评的平台，平均得分为73.23分，总体情况良好。根据测评结果，T3出行、首汽约车、哈啰出行服务质量较好，网路出行、鞍马出行、蔷薇出行存在漏洞较多排名后三。

65家取得许可的网约车平台中纳入服务质量测评的有51家，其中10家因经营未满6个月不进行排名（包括迪尔出行、桔子出行、喜行约车、云帆优行、玖玖专车、飞嘀打车、悦行出行、小马出行、力力出行、德爱出行），10家因叫车应答率低、叫车不成功等原因，无法完成所有测评指标，不纳入排名（包括万顺叫车、妥妥E行、江南出行、安安用车、大象出行、欧亚出行、益民出行、K9出行、日初出行、联途出行）。另外，14家未正常运营的平台不纳入测评（包括招招出行、900游、途途e约车、恒好用车、糖果出行、东风出行、司机点点、易达出行、美团出行、双创打车、雷利出行、大雁出行、小拉出行、鹰明出行）。

租车、购车、高薪招聘套路多，入行需谨慎

2024年，开网约车还是一个好选择吗？温州市公路与运输管理中心从各地情况进行分析，对可能发生的几类典型经营风险进行了提醒。

车辆销售公司和网约车驾驶员签订以租代购合同，由驾驶员出资，以“租车”名义贷款分期购买指定车型的车辆并开展营运，车辆所有人登记为销售公司，如公司出现经营风险车辆被查封，将给驾驶员带来损失。虚假承诺办证的情况更是层出不穷。车辆销售公司以承诺办理《网络预约出租汽车运输证》的方式诱导驾驶员购置车辆，而后期不能兑现承诺，导致驾驶员出现无证营运违法行为，进而面临行政处罚，违法成本最终可能由驾驶员承担。

除此之外，对于未对网约车市场真实从业情况深入了解的驾驶员来说，高薪招聘成了“香饽饽”。车辆租赁公司以“高薪”名义招聘驾驶员，虚夸在其公司租车从事网约车营运可以获得较高收入，诱导驾驶员签订设有“陷阱”的租车合同。待驾驶员发现无法达到其虚夸的收入状况而准备退车时，其往往以车辆部件磨损、车身有伤痕等各种理由扣除驾驶员保证金，造成驾驶员经济受损。车辆租赁公司还会推出所谓的“上班模式”“保底模式”，通过合同约定驾驶员流水收入统一由租赁公司代收代发，司机无权支配流水。一旦租赁公司经营不善而“卷款跑路”，驾驶员的车辆押金及流水将面临无法挽回的损失。

另据介绍，去年新增投入运营的网约车平台较多，但群众出行需求有限，绝大部分体量较小的网约车平台订单量被逐渐摊薄，可能影响其长远经营，甚至产生亏损风险。部分网约车平台存在经营困难，准备进入市场的网约车平台应审慎理性。此外，网约车行驶里程达到60万千米时强制报废，行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。网约车属于营运车辆，保险费用明显高于自备车，网约车退出后，其残值也低于自备车。

温州市公路与运输管理中心发出提醒，准备从事网约车行业的驾驶员入行前应充分了解真实行业情况、收入现状和政策法规要求，形成合理收入预期，谨防各类风险套路。特别是在签订合同时，应注意防范各种形式合同陷阱，不要轻信任何高收益的虚假宣传及承诺，对所签订的合同条款和自行承担的风险要详细了解，特别是营运资质、租赁期限、租金、押金、保险、违约责任等方面的条款规定，依法保障自身权益，切勿盲目购车加入。

网约车平台，那些“被忽略的大多数”哪里去了？

“温州居然有51个网约车平台？”

截至去年底，温州共有具备《网络预约出租汽车经营许可证》的网约车平台65家（实际投入运营的51家）。身边的大多数朋友都会对这个数据感到诧异，因为大部分人日常频繁使用的叫车应用无非是滴滴、高德、支付宝出行、百度等几种而已。另一个冷知识就是，高德、支付宝出行、百度等都不属于网约车平台，他们提供的是一种聚合打车服务。但当你从高德或支付宝出行处选好目的地之后，各大“不知名”的网约车平台便被排列出来并等待你的勾选了。

这些你所不熟悉的网约车平台也都有自己的APP客户端，但与行业头部平台滴滴出行相比，影响力甚至不如对方的零头。打开华为应用市场，我们可以看到“顺道出行”的安装次数为283万次；“蔷薇出行”安装次数小于1万次；而“滴滴出行”的安装次数则是51亿次。

网约车驾驶员李师傅在与记者交谈时表示，目前网约车行业发展较为成熟，乘客出行时出于平台信任度及安全性等多方面考虑会优先选择知名度较大的平台，“像一些小平台一天只能接两三单客人，收入连出车的成本都没办法持平。”

“一些不太出名的网约车小平台我也有使用过，新人注册后他们会有打车折扣、优惠券，但经常会出现没有司机接单的情况，严重影响行程计划，所以日常大平台的使用率会高一些，出行效率更高。”市民姚先生在与记者交谈时表示，作为平均每日至少要打4次车的网约车“高频”人士，市场上较常见的平台他基本都有所尝试。

根据网约车服务质量测评结果显示，未正常运营和叫车应答率低的平台共24家，占比较高，这也反映出部分网约车平台经营困难的现状。相关部门也发出提醒，准备进入市场的网约车平台应审慎理性，已取得许可的网约车平台如无法继续经营，应主动申请注销经营许可，否则一旦被依法吊销，将影响企业信用记录。

2023年全市网约车服务质量测评结果

来源：潮新闻 共享联盟·温州中心 刘欣瑜