2024年全球最火的第5代战斗机是谁？不是老朋友歼-20，也不是老掉牙的F-22A，更不是刚刚坠毁的F-35战斗机，而是正在试飞的中国空军中型第5代战斗机……歼-31或歼-35空军型。为啥有两个名字呢？因为任谁也无法在现在这个阶段，就明确这架沈飞试飞中的第5代中型战机，到底是叫歼-31还是歼-35空军型。但是，不管咱们怎么称呼这架飞机，一位名为鲁普雷西特的德国军事专家，就叫这架飞机是歼-31了，而且他还注意到了这架飞机和海军歼-35的区别。
什么区别呢？鲁普雷西特表示，这架试飞中的中国空军型第5代中型战机，其前起落架和外贸型的FC-31很相似。这倒是很正常的事情，毕竟空军的战斗机不需要在航母上起降，因此无需使用航母舰载机的加强式起落架。经常开舰载机的朋友肯定都知道，舰载机要在航母上降落，就跟“可控坠毁”没有两样，飞机机头高高的翘起来，快速的实现“空中刹车”后，还要把30吨重的舰载机，重重的砸在航母飞行甲板上，就算是砸下来的高度只有一两米，那也是很大的冲击力了。
因此，航母的舰载机起落架必须要加强，尤其是单薄的前起落架，更是比空军型要粗壮的多，甚至还会使用双轮结构。当然，舰载机的机体框架也需要加强，这都导致舰载机的重量一般比同型号的空军战机，要重500公斤左右，这可是半吨呀！再算上舰载机为防腐蚀进行的修改，重量还会继续增加。当然，上述内容咱们资深军迷肯定都知道，这也是鲁普雷西特知道的，这里不再赘述。
然而，鲁普雷西特没有指出的是，这架空军型的第5代中型战机，在气动布局上也进行了大量修改。要知道，海军型的歼-35战机为了在甲板上实现短距离的起降能力，专门缩短了主翼和尾翼的距离，甚至尾翼已经侵入了主翼的区域，导致主翼还进行了切边处理。然而，这架试飞中的第5代中型战机，尾翼和主翼距离较远，就是为了兼顾更好的空中机动性，最大程度发挥尾翼的作用，提高垂尾的舵效，而不再简单的追求短距离起降能力。同时，空军型5代中型战机还缩减了机翼面积，对于提升爬升率和飞行速度都大有裨益。
与此同时，受降低重量和改善气动布局的双重影响，这架试飞中的空军中型5代战机，肯定能获得远强于海军舰载型歼-35的战斗力，堪称是美国梦想中的中型5代机该有的模样，至于这些性能的提升，德国的军事专家鲁普雷西特都没有提及。那么这架飞机到底是该叫歼-31，还是歼-35空军型呢？笔者认为，他更适合叫歼-35的空军型，类似于美国F-35系列战机，分出多个不同军种的型号，海军型叫F-35C，空军型叫F-35A，垂直起降型叫F-35B；歼-35也是一样的，一个型号分多个军种的特殊改进型，这样远比发展两个型号的飞机要更有性价比。
毕竟，中国空军也需要一种第5代中型战斗机，而这款战斗机肯定不是外贸的FC-31，我国也一直都有外贸、自用两条线的传统。极有可能的是，FC-31战斗机就是专用的外贸型战机，也不存在所谓的歼-31战机；而歼-35的空军型，将会满足空军对廉价、适合大规模装备的中型5代机的需求，同歼-20战机高低搭配，形成未来20年的中国空军主力框架。
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