时至今日，再也不会有任何一名国人瞧不起国产车，也不会有任何一名外国人看不起中国新能源车。
可回首10多年前，那时候的国产车只不过是“凑合”“能开”“高仿”的代名词，别说出口到国外了，就是想要让本土的人们“义无反顾”的选择，都会难上加难！
而今，时间来到了2024年，新能源时代国产车强的一点也不给燃油车面子。
其中迪子更是强的“能打十个”，在家用级车圈里可谓是横冲直撞，强的太过离谱。
4.8米长的车辆，续航直接干过2100㎞，价格却只要9.98万，许多人都认为这是卷，认为是降价来换取空间。
但比亚迪内部人员却透露，这并不是价格战，大家真的误解了，留给我们国产汽车的时间，其实也并不是很多。
一，比亚迪降价并不是内卷也不是价格战
当时间的指针来到了2024年，大家才不约而同的发现，国产车虽然强的“不像话”，但也出现了一个比较内卷的情况。
而首当其冲的就是比亚迪。
因此，许多本土车企看见比亚迪就“咬牙切齿”，认为是比亚迪的价格战，让车企没了许多利润空间。
但其实，比亚迪如今所谓的价格战，并不是真的内卷，而是弯道超车的结果。
而弯道超车，超的其实就是传统合资车。
而比亚迪之所以能够做到“内卷”，其实也是因为多年技术积累的结果。
就拿这次比亚迪公布的第五代DM技术来说，综合续航里程可以做到2500公里。
但比亚迪反向虚标，只说自己2100公里，本质上也是技术升级的结果。
与此同时，比亚迪因为产能升级，技术费用平摊到每辆车身上并不多，毕竟每个月几十万的销量在这里，所以可以做到很低的价格，仍然具有很高的利润。
因此，比亚迪的降价，并不是价格战，也不是内卷，而是多年来技术升级的必然结果。
就拿比亚迪刚刚在29日西安结束的粉丝之夜来说，许多比亚迪粉丝顶着大雨来参加粉丝之夜，并且在上面分享自己和比亚迪一起成长的故事，也从侧面见证了比亚迪从第一代DM技术升级到第五代的全部历程。
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