在乌克兰持续使用ATACMS打击克里米亚俄防空系统和雷达，以及摧毁黑海舰队残余舰艇的时候，针对克里米亚和克里米亚大桥的最终解决方案也初具雏形，那就是，先将除克里米亚大桥之外的所有补给线摧毁，然后把连接马里乌波尔和克里米亚的新建铁路炸毁，最后解决克里米亚大桥。

很明显，前者是进一步降低俄罗斯对失去克里米亚大桥的心理预期，最后是对克里米亚大桥来个致命一击，如果单纯摧毁克里米亚大桥，可能会让气急败坏的克林姆林宫主人头脑一热冒险使用战术核武，毕竟，这座大桥是他开疆拓土的象征，虽然重新加冕已经完成，但毕竟面子得要。但如果克里米亚大桥变成负担废物，毫无作用之后，再失去这座大桥的心理预期就会慢慢降低。

乌克兰南方司令部发言人普列滕丘克在媒体表示：“目前敌人已无法正常使用克里米亚大桥 - 军事装备和货物经常无法通过大桥运输。目前尚不清楚俄国正在建设的克里米亚铁路何时投入运营，但乌克兰海军的持续攻击相当程度上瘫痪了克里米亚大桥动脉”。

5月27日，克里米亚俄军Nebo-M雷达被摧毁；

5月30日，俄军价值1亿美元的Nebo-SVU雷达被摧毁，俄军防空资产不断被消耗；当天，克里米亚刻赤地区的一座轮渡码头被乌克兰导弹击中。

还是那句话，进一步摧毁克里米亚的防空系统和雷达，是为乌克兰的F-16在克里米亚的大规模轰炸排除尽可能的威胁，而切断克里米亚的补充，也正是这个目的。总体上，乌克兰正在将克里米亚变成一座和俄罗斯本土无法相连的孤岛。

这一点，其实和以色列在加沙做的相似，只不过哈马斯根本没有任何防空能力，但俄罗斯的防空家底要厚实的多，哪怕多留下一套防空系统，都足以对F-16构成威胁，毕竟，它不是F-35.