作为房车爱好者，但凡使用了太阳能板的，一般只会关心它的功率大小，少有人会关心它是单晶硅、多晶硅还是非晶硅，能关心到它的串联并联方式的，那就更少了。太阳能板的串并联方式，是决定其发电效率和稳定状态的关键因素之一。除非你不用太阳能板，用了还真得搞清楚，否则你就是被割韭菜的冤大头！

一、各自特点

并联是将多个太阳能板的正极并接在一起，负极并接在一起后形成一条总线，电流叠加，电压不变，适合于需要高电流的情况，比如想要加快房车生活电池的充电速度这样的情况，更适合用并联的方式。

串联是将多个太阳能板的正极和负极依次串连起来，形成一条长电路，电压叠加，电流不变，适合于需要高电压的情况，比如远距离输电，太阳能发电站等等。如果仅需要为小型设备充电，则串联充电就足够满足需要了。

二、优劣对比

一是发电效率不同。多块太阳能板并联，总的电流增大，可以增加输出功率，提高太阳能系统的效率，特别是阴雨天等低光照环境下的发电效率更高；而多块太阳能板串联，电压增加但电流不变，适用于充足光照条件下的发电效率，若遇到阴影时，会导致整个系统输出功率急剧降低。

二是容错能力不同。并联方式适合多个功率较小的太阳能板组合，以避免单个模块故障对整个系统产生影响，因为并联方式出现故障时，只会影响一个太阳能板的发电，而整个系统仍可正常工作，容错能力强，可靠性相对较高；串联方式适合少数功率较大的太阳能板组合，一旦一块太阳能板出现故障，就会影响整个系统的工作，容错能力较差，可靠性相对较低。

三是系统成本不同。并联方式使得安装变得更加复杂，需要更多更粗的连接线，增加了系统的制造成本。串联方式减少了电线的长度和电阻，制造成本相对较低，更加经济实用。

三、如何选择

从理论上讲，太阳能板既可以串联，也可以并联。一般情况下，选择并联或串联，需要考虑实际使用需求和系统设计功率，以及太阳能板的输出功率。如果需要提高电压和输电稳定性，可采用串联方式；如果需要提高输出功率，可采用并联方式。

对于房车太阳能板而言，其使用环境特殊，一方面车顶接触太阳光阴影机会较多，宜采用并联的方式，减少个别太阳能板故障或太阳光阴影对电流的影响，以确保多块太阳能板能同时工作。特别是房车出行在外，一旦遇上某块太阳能板故障，并联的太阳能板只是减少的输出功率，对房车出行影响相对较小。而串联的太阳能板将失去发电能力，房车出行在外失去了太阳能充电功能，这影响就太大了。另一方面房车出行在外，需要加快车内生活电池的充电功率，减少对睛好天气的依赖，也宜采用并联的方式，以确保太阳能板的输出功率。

总之，并联的稳定性更高，电路不易完全瘫痪，在安装条件影响不大的情况下，房车太阳能板的设计安装，要优先考虑并联，然后再考虑串联。

无论是串联还是并联，都要尽可能选用规格相同的太阳能板，确认其峰值功率和开路电压等参数是否相同，确保太阳能板具有统一的额定电压与额定电流，这样的情况下每个组件的负载相等，从而避免影响系统的整体效率。如果将不同规格的太阳能板进行并联或串联，不同的太阳能板之间可能无法匹配，就像木桶理论一样，较强的太阳能板会过度补偿较弱的太阳能板，效率最差的那一块太阳能板就是整个系统的发电瓶颈，其他效率好的太阳能板的能力会被严重闲置，从而降低整个系统效率甚至损坏太阳能板。

业界经验告诉我们，太阳能板的串联和并联方式，建议都不要超过4块，超过4块时可能会出现功率损失和电压下降等问题。