如果回看2005年～2010年间的车型，再对比2010年之后的车，我们会发现一个现象：新款车型的油箱在变小。例如，于2007年上市的 蒙迪欧 （ 参数 丨 图片 ） 致胜 ，油箱容积为70L；而2013年推出的新款“马丁脸”蒙迪欧，油箱容积就缩小到62L。2008年推出的第八代 雅阁 ，油箱容积也是70L，到了2014年的第九代车型，就缩小到65L。

为什么会出现这样的情况呢？其实再往前回顾我们不难发现，基本就是在2005年～2010年间，主流品牌的动力总成都经历了一次翻天覆地的改变。尤其是欧美系车型最为明显：涡轮增压发动机的加入，让车子拥有了大排量自然吸气发动机才有的强劲动力，而油耗表现却比大排量自吸好很多。只不过，在这一代产品上，部分车型的动力总成都出现了或多或少、或小或大的问题或故障。而到了2010年之后，技术升级，产品迭代，动力总成表现更加成熟稳定，故障率少多了，效率也提升不少。基本上，那些油箱容积从70L级缩小到60L级的车型，满油续航里程并没有下降太多。

而随着油箱的缩小，车子的其他方面也能进行升级。最直观的，就是空间可以更大一点。另外，随车携带的燃油少了，车子也会更轻巧，一定程度上也能提升操控表现。

但今天，我们却在一辆车长刚过4米8，挂绿牌的混动车上，看到了一个65L的大油箱！它就是比亚迪最新推出的 秦L 和其姊妹车型 海豹 06。要知道，5米＋的别克 君越 ，油箱容积也就60L！而标准B级车的代表车型之一，最新的第十一代雅阁，油箱容积更是只有56L！

不过，有了这个65L的“超大”油箱，让秦L/海豹06拥有超过2000公里的单次满油满电续航。但是，这个续航表现是用已经淘汰的NEDC标准计算的，可以说没什么参考价值。而根据懂车帝节目组的实测，秦L的单次满油满电实际续航为1900公里＋，实际油耗约为3.4L/百公里。

这样的成绩真的非常不错，如果按照普通车型1万公里保养，那么秦L跑完5次满油满电“就可以”去保养了。但是，为了这个单次2000公里续航，一辆混动车装一个比C级车还大的油箱，有意义吗？

我觉得真没有！现阶段所有的插电式混合动力，包括可直驱的PHEV和“脱裤子放屁”的增程式，发动机的存在就是为了方便全场景用车需求。因为加油比充电方便太多了。但这一类车型，几乎都是电驱为主，发动机就是“兜底”的，一个50L左右甚至更小的油箱，就足够满足车辆的日常使用了。油箱省出来的空间和成本，换在其他地方，才是更实在的选择。

你们觉得呢？