根据航旅圈报道：90余名山航股东（合计持有山航1200万股以上，占公司总股本3%以上）日前联合以书面形式向山航提出六项临时议案，包括：

议案一、《关于以集合竞价交易方式回购公司部分股份(即在中小企业股份转让系统“两网及退市公司”板块交易的股份)的议案》。

议案二、《罢免徐传钰山东航空股份有限公司董事职务的议案》

议案三、《山东航空股份有限公司经租飞机大修费计提标准与控股股东中国国际航空股份有限公司保持一致的议案》

议案四、《尽快启动重新上市，修复公司品牌形象的议案》

议案五、《调整公司产品定位，改装50-100架全经济舱布局飞机的议案》

议案六、《增选中小股东代表担任董事一名的议案》

今天，山航也以书面形式回应了这些小股东的述求：

山航在回应中称：

今天，山航也正式对外发布公告，根据山航发布的最新的公告显示，目前临时提案的具体内容已经变为三项了，包括如下：

我们再来看看这些议案的内容，我们作为普通民航人此前可能无法获悉的一些数据，在这几个议案中也有体现。

其中：

议案二、《罢免徐传钰山东航空股份有限公司董事职务的议案》

理由如下：

（1）徐传钰先生担任山东航空股份有限公司董事期间未能勤勉尽责，致使山东航空股份有限公司退市。

（2）2024年5月24日徐传钰先生主持山东航空股份有限公司董事会，对《关于拟修订公司章程的议案》投赞成票，拟将山东航空股份有限公司提交股东会表决的关联交易的标准提高到 “占公司最近一期经审计总资产25%以上且超过3000万元的交易，或者占公司最近一期经审计总资产30%以上的交易” ，该议案损害了中小股东的合法权益，特提出罢免议案。

议案六、《增选中小股东代表担任董事一名的议案》

理由如下：目前山航股份董事会成员有8名，全部来自国航和山东国资，已无外部独立董事，董事会中已没有能够代表中小股东利益的董事。

再看被董事会毙掉的几个议案：

议案三、《山东航空股份有限公司经租飞机大修费计提标准与控股股东中国国际航空股份有限公司保持一致的议案》

提议山东航空股份有限公司经租飞机大修费计提标准与控股股东中国国际航空股份有限公司保持一致。

理由如下：根据2023年年报，山东航空股份有限公司经营租赁飞机大修费每架计提6200万，中国国航经营租赁飞机大修费每架计提3600万，差异巨大，考虑到相比国航机队，山航机队宽体机及四发机型比例低，平均机龄更短，大修费用计提水平应该更低，明显两公司计提标准不统一。

之所以提议这项议案，小股东们表示，如果同意标准，山航和国航的每架大修费用一致的话，可以给山航增加净资产27亿人民币，可以改变其负净资产居高不下状况，降低财务风险。也是为了避免计提标准长期不统一导致国航违规。

议案四、《尽快启动重新上市，修复公司品牌形象的议案》

提议山东航空股份有限公司尽快启动重新上市，修复公司品牌形象。山东航空股份有限公司2023年以859.36亿元的品牌价值位列《中国500最具价值品牌》第99位，是第一家获得全国质量奖的民航企业，有良好的企业形象。2023年，山航股份因财务指标不达标退市，成为我国民航业第一家被强制退市的航空公司。

退市对山航的品牌和企业形象造成巨大伤害。2023年山航股份已实现盈利，根据全面注册制相关规定，山航股份符合重新上市的相关要求。建议山航股份尽快向深交所提出恢复交易申请，以维护山航品牌，挽回因退市受损的公司形象。

议案五、《调整公司产品定位，改装50-100架全经济舱布局飞机的议案》

提议调整公司产品定位，改装50-100架全经济舱布局飞机。理由如下：

春秋航空作为一家全窄体机全经济舱航司，在2024年一季度盈利8.1亿元，创造出历史一季度盈利新高，而同期其他航司在盈利边缘挣扎。随着近年中国经济换挡降速，高铁组网后冲击严重，航空业呈现大众化出行趋势。为贯彻国资委提高央企盈利能力的指示精神，建议公司利用山东太古的改装技术和成本优势，分批将50-100架两舱176座飞机改为184或186座全经济舱（成本0.8-1.5亿元），以更好匹配市场需求。

预计改装50架飞机可增加400-600座，其中旺季增效1.3亿（按照旺季100天，票价1000元，每天4段，上座率80%计算），淡季增效1.2亿（按照淡季260天，票价600元，每天4段，上座率50%计算），合计每年增加利润2.0-2.5亿元，可极大程度提高公司盈利能力。