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“家门口的邮轮”回来了！近日媒体获悉，国际邮轮“蓝梦之歌”号将于6月25日9：00—16：00抵达广州南沙国际邮轮母港。时隔多年，南沙国际邮轮母港将再次迎来国际邮轮。

邮轮经济是先进制造业与现代服务业深度融合发展的典型，是消费升级、产业转型、经济增长的新动力。地处粤港澳大湾区地理几何中心，作为广州通往海洋的唯一通道，南沙发展邮轮经济具有得天独厚的优势。

据媒体报道，南沙邮轮产业自2016年从零起步，邮轮旅游仅用1年时间就跃居国内第三。2016年至2020年1月，南沙运营出入境邮轮418航次，接待出入境旅客167.35万人次，邮轮出入境旅客规模连续4年保持全国第三，航线覆盖日本、越南、菲律宾、中国香港等12个邮轮旅游目的地，稳居中国邮轮产业“第一梯队”。但在这个过程中，南沙邮轮产业也不可避免地受到了疫情的影响。

随着我国邮轮旅游市场在疫后全面恢复，南沙发展邮轮经济当下已到了一个关键节点。

一方面，政策利好不断。

日前，国家移民管理局发布公告，自5月15日起，乘坐邮轮来华并经由境内旅行社组织接待的外国旅游团（2人及以上），可从我国沿海所有邮轮口岸免办签证入境停留15天。旅游团须随同一邮轮前往下一港，直至本次邮轮出境，活动范围为沿海省区市和北京市，广州是免签入境的13个邮轮口岸之一。

前不久，广州市市长孙志洋到南沙区就加快推动邮轮经济高质量发展进行专题调研。孙志洋强调，要出台更有针对性、更加精准化的举措，以“产业友好型”营商环境赋能邮轮经济持续发展、做大做强。

另一方面，包括邮轮母港商业综合体在内，近年来南沙的基础设施建设已取得长足进步，为发展邮轮经济奠定了良好基础。

现在，南沙时隔多年后将再次迎来国际邮轮，这意味着广州南沙国际邮轮母港正式复航，南沙寄予厚望的邮轮产业、邮轮经济将从全面复苏迈向加速发展阶段。

众所周知，邮轮经济产业链很长，仅以旅游一端而论，就涵盖了住宿、餐饮、购物等消费需求，以及港口服务、船舶维修等产业需求，对母港城市具有很强的经济带动作用，所以素有“海上黄金产业”的美誉。

然而，正因为邮轮产业带动性强，不同的母港城市之间，竞争之激烈也完全可以预见。

如何在竞争与合作中推动邮轮母港与城市旅游综合发展，成为海上“掘金”的优等生，南沙需要谋定而动。

孙志洋市长在前不久的南沙调研中指出，要做好“邮轮+”大文章，围绕“吃、住、行、游、购、娱”进行整体策划，努力为游客提供丰富沉浸式的文旅体验和便捷高效的出行保障，持续放大邮轮母港带动效应，推动旅客流量转化为经济增量。

发展邮轮经济，不能只盯着邮轮，做好“邮轮+”大文章的要求可谓切中肯綮。

从国际经验来看，邮轮港口、邮轮航线是否具备足够吸引力，很大程度上由旅游城市本身的吸引力所决定，因此，国外著名邮轮旅游城市无不致力于推动港城的深度融合。

做好“邮轮+”大文章，对南沙来说是一个很高的目标，也是推动相关产业高质量发展的必由之路。围绕这个目标，需要南沙在做好邮轮母港服务之外，也要持续在城市基础设施和营商环境建设以及文旅产品多样化精品化上发力。

也只有这样，才能在政策利好不断的背景下提升城市吸引力，实现港城的一体化发展。