为了促进江西发展，国家选定江西一城市作为国家铁路枢纽，并选择另外三个城市，联合打造3个全国交通枢纽。

一、国家铁路枢纽南昌

南昌是江西省会，国家批复的长江中游地区重要中心城市。南昌全市分为6个区3个县。面积7195平方公里，人口约653.81万人。南昌位于江西中部偏北地区，处于鄱阳湖西南岸，全境平坦，以平原为主，西北有部分起伏的丘陵。南昌还位于赣江以及抚河下游，境内水网密布，一直以来都有襟三江而带五湖的称呼。

南昌的人口不到全省的13%，但经济总量约占全省的24%。2022年，南昌地区GDP为7203.50亿元，同比增长4.1%。

南昌一直是江西的交通枢纽。南昌拥有立体交通网络。在公路方面，105、316、320等十几条国道在南昌交汇，同时从南昌出发，前往安徽、湖北、湖南、浙江等周边省份的省会城市，所需要的时间都在五小时以内，基本形成了以南昌为中心的五小时城市圈。南昌是南昌铁路局的总部驻地，是京九线唯一经过的省会城市。京九线、沪昆线、昌福线等铁路线都经过南昌。南昌境内河湖众多，可以通过抚河、赣江、鄱阳湖，前往长江流域的各个重要口岸。在航空方面，南昌的昌北国际机场距离市区约28公里，为4E级民用运输机场。2017年时旅客吞吐量超一千万人次。

二、四市联合打造全国交通枢纽

除了南昌，江西的赣州、九江、上饶也被选中，同南昌一起为江西打造三个国家交通枢纽。赣州别称虔城，是江西的省域副中心城市，面积约39379.64平方公里，人口约89.81万人。全市分3个市辖区、13个县和2个县级市。赣州是客家人的主要聚集地之一，全市90%以上的人口都是客家人，境内保存有客家围屋有600余幢，被称为东方的古罗马，是国家历史文化名城之一。2022年，赣州的地区GDP约4523.63亿元，同比增长5.2%。

赣州是江西的南大门，也是江西、广东、福建、湖南四省通衢的区域化交通枢纽。在十三五规划中，赣州的定位是全国性综合交通枢纽。赣州的黄金机场是江西第二大机场，距离市中心约16公里，是4D级民用机场。2019年，黄金机场的年旅客吞吐量突破200万人次，正式迈入中型机场行列。目前，赣州境内已经建成的铁路有京九铁路、赣龙铁路、昌赣客运专线等。正在开工建设的还有赣深客运专线、新泉铁路……2019年仅赣州站的旅客发送人次就达到832万。

九江古称浔阳，是江西省的中心城市之一。九江面积约19084.61平方公里，人口456.07万，它位于江西最北部，处于江西、安徽、湖北、湖南四省交界处。九江是江西唯一的国际贸易口岸，九江港是长江第四大港口。2022年九江的地区GDP约4027亿元，主要经济支柱为矿产、建材、机械等。九江位于长江南岸，依傍鄱阳湖，水运发达。是东部沿海向中部过渡的中间地带。长江是我国最大最长的东西向水运通道。长江在九江境内约有151公里。同时，我国最长的南北向大动脉京九铁路也从九江经过，使九江成为交通上的十字交汇点。

上饶是江西省区域中心之一，也是长江中游城市群的重要城市。全市分为三个市辖区、八个县和一个县级市。面积约22800平方公里，人口643.7万人。上饶地理位置优越，周边分别是浙江、福建与安徽，又位于长江三角洲以及鄱阳湖经济区的交汇处，拥有豫章第一门户之称。上饶有亚洲最大的铜矿，是我国重要的有色金属工业基地。2022年上饶的地区GDP约3309.7亿元。

上饶临近鄱阳湖，又位于信江流域内，全境港口九个，货物吞吐量达到3500万吨。上饶境内的主要铁路有浙赣铁路、皖赣铁路、京福高铁、沪昆高铁等，城市的铁路货运量为1500万吨。距离市中心约8公里的三清山机场，是4C级民用支线机场。2017年时旅客吞吐量过万。

三、国家交通枢纽能带来什么

江西被选中的这四个枢纽城市，都有一些共同的特点。他们原本都是江西省内的区域交通枢纽。位于省际交界处或河流、湖泊沿岸，水运、陆运兼备。同时经济发展是江西省内前五，人口规模也位居前列。不管是区位优势还是城市发展水平都很优秀。要想富先修路。交通网的完善能为地区发展创造契机。全国范围来看，徐州、郑州是全国性交通枢纽，铁路网的交汇为城市发展起到了极大的拉动作用。南昌、九江、上饶、赣州此次入选全国交通枢纽，有利于江西交通网络的完善，促进人流、物流的集聚。同时进一步降低地理因素对江西的制约，加强江西同周边省份的联系，为江西融入长三角创造新的机遇，打破现在环江西的尴尬境遇。