图片来源：摄图网
当前，国内新能源汽车快速发展的同时，市场竞争日益激烈。车企“价格战”愈演愈烈。国产新能源汽车竞争力不断增强，不断挤压传统合资企业生存空间，尤其是豪华车市场，价格加速“崩盘”。曾经让人“买不起”的BBA等豪华车，如今受国产车冲击，不得已用大幅降价来稳固市场。
据中证网6月4日消息，咨询了北京某宝马4S店时，销售人员证实了近期宝马i3、i5纯电车型大幅降价的传闻。官网标价分别为35.39万元、43.99万元的宝马i3、宝马i5目前基础款裸车价格仅需要大概17万元和30万元，价格大“跳水”，i3价格接近“腰斩”。
销售人员表示，“i3 35L大概17万多，以前这价格都不敢说，现在确实是挺合适的，价格到店还能谈。”
宝马大幅降价的背后，在国产新能源车冲击下所面临的销量困境。根据宝马集团2024年一季度报告，宝马集团2024年一季度营收366.14亿欧元，同比下降0.6%;净利润为29.51亿欧元，同比下降19.4%。其中，宝马2024年一季度在中国的交付量为18.77万辆，同比下滑3.8%，成为了宝马各主要市场中交付量唯一下滑的市场。
不仅是宝马，另外两家传统豪华品牌奔驰和奥迪的价格也绷不住了。奔驰EQE目前优惠达到21万元以上，裸车价来到28万元左右;另一款SUV车型EQC目前优惠近25万元，裸车价不到29万元。奥迪这边，Q4 e-tron的优惠幅度超过12万元，裸车价不到20万元。
从“BBA大幅降价”回看豪华车行业发展情况：
——豪华车销量情况
总体销量方面，2020年上半年豪华品牌销量合计1480250辆，相比上年同期的1540935辆，同比降幅3.94%。按照2019年豪华品牌总体3111168辆的销量基数，若全年同比下降3.94%，则销量会相应减少12万辆以上，这对本就在绝对数量上不占优的豪华品牌而言，形成了相当挑战。
受到车市疲软及疫情影响，豪华品牌上半年的销量下滑也符合情理，但其中不同品牌呈现的跌幅仍有差别，其中凯迪拉克上半年同比跌幅达33.68%，成为销量前十品牌中跌幅之最，紧随其后的是捷豹路虎，跌幅达到27.85%。
相比二线豪华品牌的较大波动，“豪华三强”上半年表现相对稳定，整体跑赢豪华品牌总体市场，正因为在奔驰、宝马、奥迪的有力拉动下，豪华车市场整体才表现得更加突出。
尽管同比下跌成为豪华细分市场的主流表现，但其中也不乏像雷克萨斯这种逆势上扬的品牌，上半年同比增长4.83%的表现让该雷克萨斯成为豪华市场中的“另类”;而更为特殊的特斯拉也成为豪华市场中的出色“后来者”，由于其本地化战略的成功实施，特斯拉上半年销量增速达到130.49%，这一成绩不仅在豪华市场中极为出色，在主流全局市场中更是一骑绝尘。
——豪华车渗透情况
尽管过去十年来豪华车在中国快速发展，整个行业离达到饱和状态仍还有一段距离。截止到2019 年，中国豪华车销量渗透率在13.8%左右，全球平均豪华车渗透率在10.8%，中国略超全球平均水平。未来德系三大豪华品牌，即奥迪、奔驰和宝马，将继续占据国内豪华车市场的前三位。而雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、林肯、特斯拉等品牌，加大了中国市场开拓的力度和车型引进，为其未来销量提供支撑，前瞻初步预计到2025年，中国豪华车的市场销量渗透率有望超过18%。
谈及到汽车市场的未来发展时，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树很坚定地认为在现有的市场趋势下，欧洲车企将遭遇“雪崩式下滑”。他表示，欧洲很多豪华车未来会消失的，豪华车这个概念不会存在了，市场是会发生巨大变化的！到那时，汽车也将从过去的高端消费品，变成大家普及耐用的消费品。
面对经济形势和市场竞争的多重挑战，豪华及超豪华品牌在中国市场如何破局？对此，汽车行业资深分析师梅松林认为，问题的关键在于这些品牌是否能够紧跟中国市场脉搏，加速技术革新和产品迭代，同时提高产品性价比以应对市场竞争。
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