中国国际工程咨询有限公司消息：5月27日至31日，交通业务部组织召开了改建铁路春湾至罗定线项目可研报告咨询评估会。

长期以来，广东前往广西的普速铁路，只能先沿三茂线到茂名，转洛湛线或黎湛线掉头向北，走一个大“V”字到达广西岑溪和玉林。春罗线改建及罗岑铁路建设完成后，将成为连通三茂线和洛湛线、黎湛线之间的最便捷通道，比目前绕行茂名线路节约超过一半里程。

根据去年7月发布的《改建铁路春湾至罗定线项目可行性研究及相关专题研究服务》招标公告：

既有春罗铁路位于广东省西部的云浮市和阳江市境内，东起于广茂铁路的春湾站，沿西北向经阳江市阳春市的河朗，云浮市云安区的富林，云浮市罗定市的金鸡、苹塘、华石，止于罗定市双东街道的罗定站，线路全长62.12km。

线路东南端与广茂线相连，西端经拟建的罗岑铁路与洛湛线相通。目前该铁路仅办理货运业务。

本线西端拟建的罗岑铁路计划于2024年开工建设，其技术标准为单线、设计速度120km/h、到发线有效长度850m。

为与罗岑铁路同步实施后共同构成洛湛铁路与广茂铁路间的重要联络线，形成桂东与粤西、珠三角地区及阳江地区货物交流的便捷通道，同时考虑到沿线大型水泥生产企业、本地丰富的矿石资源对铁路运输的需求，积极响应“双碳”等国家绿色发展目标，亟待启动本项目建设工作。

根据项目社会稳定性风险评估报告，建设方案为：

经研究比较，本次改建推荐采用维持既有线限坡12‰，新开车站并提速至 120km/h方案。

维持既有线纵断面标准，延长苹塘站、河朗站到发线有效长至880m，改建小于 600m的半径曲线为800m及以上半径的曲线，新开华石、金鸡站，既有线基础设施维修整治（轨道、路基、桥涵、隧道、房建等），通信信号电力等运营设施设备更换升级，新建罗定调度指挥中心，线路与道路平交均改为立交。

线路自广茂铁路春湾站茂名端引出，沿西北向经阳春市的岗边寨、河朗镇设站，尔后经云安区的河邦进入罗定市境内，在金鸡镇设站，穿金苹隧道（2545m），跨324国道，在苹塘、华石设站后跨围底河至罗定市双东街道的罗定站。

改建后正线线路全长60.544km，其中新建长度约9.864km，利用既有线长度 50.68km，利用率82.84%。共设7个车站（不含春湾），其中开站5座，分别为河朗、金鸡（新开）、苹塘、华石（新开）、罗定，预留站2座（河邦、岗边寨）。

共设桥梁21座，长3281m，隧道6座，长5713.5m，桥隧总长占线路全长的14.86%。线路在阳春市境内21.91km，在云安区境内10.81km，在罗定市境内 28.07km。

春罗铁路地理位置示意图