编者按：
“河为线、城为珠”，大运河是沿线城市的生命之河，使每一座因运而生、因运而兴的城市焕发出生机和活力。在大运河沿岸，淮安与淮北，一字之别，自古以来“运漕商旅，往来不绝”。
今年是中国大运河申遗成功十周年。5月27日至28日，淮北市委宣传部组织淮北市传媒中心全媒体采访团，前往江苏省淮安市开展为期两天的“运河在说话”主题采访活动，充分挖掘淮安在运河文化传承、开发保护利用方面的做法、成效和经验，以期充分发挥全媒体传播优势，唱响双城记、共叙兄弟情，进一步保护好、传承好、宣传好大运河文化。
淮安：让古运河赓续今世繁华
悠悠大运河，绵延千里、跨越千年，仿佛一条大动脉贯穿着中国南北的经济与文化，也将过去、现在和未来连接在一起。
说到大运河，就不能不说淮安。坐落在古运河畔的淮安，是大运河连接淮河、长江、黄河的重要节点，也是完整见证了中国大运河历经邗沟、隋唐大运河、京杭大运河三段历史的城市，是一座名副其实的“运河之都”。
“襟吴带楚客多游，壮丽东南第一州”“一城古迹半城湖”。淮安，是千年运河历史脉络的生动记录和传承者，也是大运河遗产点最为密集的地域。如何更好地阐述运河文化遗产的当代价值，如何让更多人亲近运河、品味运河，享受运河边的美好生活，淮安给出了自己的答案。
以河为“线”，以景为“珠”，串联成流光溢彩的项链，在古今交汇间熠熠生辉。
2021年，淮安擘画大运河百里画廊，选择沿大运河水域长约125公里的区域，着力打响“运河之都·百里画廊”城市形象品牌，涵盖4区1县14个乡镇（街道）和85个行政村，建设“淮上四卷·运河八园”的美丽淮安。“四卷八园”贯通淮安2500年历史文脉，按照“一年搭框架、两年出形象、三年创示范、五年展盛景”的目标，淮安聚力打造人文、生态、富民、宜居的综合性画廊，努力将百里画廊建设成为“江苏大运河文化带精华空间、美丽淮安高质量建设示范区、大运河沿线最美旅游目的地”。
淮安里运河是京杭大运河最古老的一段，在此基础上建成的里运河文化长廊，给市民和游客营造出可以入情入景感受传统文化魅力的空间。
夜幕降临，里运河文化长廊清江浦景区渐渐披上璀璨“华服”，乘画舫沿河而行，随波流移步换景，传统文化与光影科技融合，古典元素与潮流文化相遇，演绎出融汇古今的万种风情。这里作为曾经的“御码头”，康熙皇帝曾写下“红灯十里帆樯满，风送前舟奏乐声”来描绘清江浦的昔日盛况。如今，繁华依旧，弥漫着浓浓的人间烟火气。
水乡扇舞。摄影通讯员 龚娟
初夏微风清凉，下班族悠闲地散着步，夜跑者肆意挥洒着汗水，文艺爱好者“配齐”装备自娱自乐......感受运河之美的同时，在文旅消费集聚区还能品一品露营咖啡，听一听千年故事，享受夜游、夜购、夜食、夜娱、夜读等一系列丰富多彩的“夜生活”。“晚上来散散步，有时约上一两好友品尝美食欣赏美景，真是快活！这是运河带给我们的财富。”一位淮安市民感慨道。
坐落于淮安区河下街道境内的河下古镇，距今已有2500年历史，是大运河百里画廊建设中的一个重要节点。过去的河下为淮北盐斤必经之地，是淮安重要的商埠。大运河漕运带来了河下的空前繁荣，也让各类文化在此交汇融合。淮安实施河下古镇保护性开发，建成了“河湖相间、两街一坊”连片景区。依托古运河和萧湖天然水景，在古镇北侧疏浚长约1300米的老市河，引运河之水经老市河和城河入萧湖，实现古镇四水环绕的水乡风貌。
里运河文化长廊夜色优美，古老与现代相互交融。摄影 黄鹤鸣
还有大运河百里画廊盱眙段，山水形胜的自然格局、隋唐运河的文化底蕴、有滋有味的地方美食，“一南一北”两大核心区域正加快打造，山水文化名城的魅力不断彰显。
近些年，淮安积极围绕大运河文化带和国家文化公园建设，持续推进百里画廊沿线重点工程项目建设进度，随着一个个重点工程的有序推进或相继建成开放，昔日的“运河之都”，焕发出了新时代的风采和生机。
“习近平总书记在江苏考察时指出，运河滋养两岸城市和人民，是运河两岸人民的致富河、幸福河。这背后其实是以人民为中心的发展理念。这也就要求我们努力还水于民、还岸于民。让老百姓感受到更多家门口的微幸福，享受文化发展的福利，才能唤醒大家对运河伴生的这些文化的认同感，才有传承文化的主动性。”淮安市大运河文化带规划建设管理办公室党组成员、副主任孟爱民说。
淮安，正为运河城市打造一个新样板，让在时间深处“开枝散叶”的大运河，赓续今世繁华。
淮安：安住于水，城水共生
素有“淮水东南第一州”之称的淮安，被人们形容是一座“漂浮在水上的城市”，是全国水系最为复杂的地区之一。境内河湖交错，水网纵横，淮河、京杭大运河、盐河、苏北灌溉总渠纵贯横穿，全国五大淡水湖之一的洪泽湖大部分也在淮安境内。
初夏时分，日光正好。采访团全媒体记者来到洪泽湖大堤，漫步其间，水光潋滟，杉树吐绿，气象万千。大堤始建于东汉，完成于明、清，在当代不断加固，全长70余公里，是阻拦淮河形成洪泽湖的大型堤堰工程，也是世界上最长最宽的人工河堤，有着“水上长城”的美誉。
千百年来，洪泽湖大堤不仅驯服着来自千里长淮的滚滚巨流，使它按照人们的意愿，入江通海，泄洪降渍，同时水也顺着渠道流入内河灌区，灌溉万亩良田。当我们看到林则徐率众加固洪泽湖大堤的恢宏群雕时，不禁思古探今，思绪万千，眼前的海晏河清已经无从让人想象历史曾经的壮烈。
位于洪泽湖大堤东南的三河闸水利枢纽工程，西接洪泽湖，东接淮河入江水道，是新中国成立以来在淮安的又一个治水奇迹。
晴空下，“千里长淮第一闸”横亘于碧波之上，通江锁钥，气势恢宏。这座我国自行设计、自行施工的大型水闸，结束了淮河下游地区300多年洪水肆虐的历史。1951年毛泽东批示“一定要把淮河修好”，第二年三河闸开工建设。16.4万名建设者调动32万吨物资器材，仅用10个月时间就建成使用，这样的建设速度即使放在今天机械化施工的条件下也是惊人的，是中国水利史上的一大创举。
“淮安在大运河的地位如此重要，除了地理位置原因，还和运河淮安段‘穿黄入淮’的特点分不开。历史上由于黄河夺淮、水灾泛滥等，运河作为国家命脉的重要职能受到严重威胁。淮河治水成功，保证了京杭大运河的顺畅通行。”淮安市大运河文化带规划建设管理办公室党组成员、副主任孟爱民告诉记者，淮安人民在漫长的历史进程中，既得到过水利，也遭受过水患，对江河湖泊的治理与开发，创造了独特的治水文化。淮安水文化景观是治水文化的重要呈现和直接反映，是淮安人创造的各种水文化的集成。
在运河之都水城淮安，还有一个穿越千年时空的交汇。京杭大运河、苏北灌溉总渠和淮河入海水道，古、今水利工程在这里相交，达到完美的融合。上部是南北向京杭大运河，下部是东西向淮河入海水道涵洞，上槽下洞的结构形式，使京杭大运河航运与入海水道泄洪互不影响，这就是亚洲最大的上槽下洞式水立交——淮安水上立交枢纽工程。
亚洲最大的淮安水上立交桥。摄影 黄鹤鸣
在立交工程处大运河东西两岸，各建有一座高31.9米、7层塔式仿古式桥头堡，两堡之间用悬索连接成为一座钢索缆桥。登上缆桥，远远看去，平原千里莽莽苍苍，脚下是浩浩汤汤的运河水，不时有船在桥下穿行。
“因为大运河的日常水位要比淮河入海水道高出五六米，所以这两条河流相交的时候，必须要有一个工程措施。”江苏省淮河入海水道工程管理处大运河立交管理所所长李璟介绍，“淮安水上立交枢纽工程自 2003年投入运行，已经有20年的历史，未来还会建设二期工程，将使淮河拥有独立的入海通道。不仅使淮河进一步安澜，也能调节运河水，更好服务沿岸发展。”
淮安，即淮水安澜。如果说“水”是淮安偏旁，也是淮安的骨架，那么“安”则是淮安的灵魂，安住于水，城水共生。行走在淮安大地上，仿佛进入了一个水的世界，触目所及皆是波光，耳中所闻尽为水声。
淮安：运河上再现繁华盛景
2500多年前，吴王夫差开凿了我国最早的人工运河——邗沟。从此，淮安这座城市便与古老的大运河一起脉动，也和漕运结下了不解之缘。
水波涟涟，滋养生息。日转星移，运河汤汤。
到了明清两代，作为融“漕、河、盐、榷”四大重地于一身的淮安更是繁华一时，康熙、乾隆二帝六次南巡均驻跸此地。漕运是明清时期我国经济的大动脉，是当时交通运输、物资流通、经济往来的主要形式。当时国家管理漕运的最高机构即漕运总督署就设在今天的淮安市淮安区。
初夏时分，日光渐盛。采访团全媒体记者来到了总督漕运公署遗址，这座始建于南宋乾道六年(公元1170年)的建筑群，与南面的北宋镇淮楼、迎熏门（南门），和北面的淮安府署在同一条中轴线上。历经千年的风霜，留存下来的只有部分石柱和石碑，还有门前的两座石狮，依稀可见当年的威仪。
总督漕运公署遗址。摄影 黄鹤鸣
“漕者，水转谷也。明清时期，总督漕运部院衙门掌管着江浙鄂赣湘豫鲁七省长达1700余公里水路的漕粮运输，以及1.2万艘漕船和12万漕军。450多年间，‘南水之襟喉、漕运之要津’淮安，共历经了262任漕运总督。”淮安市淮安区文史资料研究中心副主任叶占鳌告诉记者。
随后，记者们又走进与遗址相连的中国漕运博物馆，沿着古朴的木质楼梯而下，“一朝步入画卷，一日梦回千年”的感觉油然而生。通过大量的馆藏和遗迹，及电子虚拟和幻影成像等现代化声光电的科技手段，动静结合、图文并茂地再现了淮安“漕都居城，仓司屯卫，星罗棋布，俨然省会”的绚烂篇章。
“沿大运河持续运行的漕运系统，对巩固封建王朝稳定、促进南北经济文化交流等方面有着重大作用。”淮安市大运河文化带规划建设管理办公室党组成员、副主任孟爱民说，“古时‘南船北马 舍舟登陆’的喧嚣已远去，大运河及漕运文化留下的宝贵财富，依然在淮安经济社会发展中发挥着重要作用。”
如今，国家“四纵四横”骨干航道淮河与京杭运河在淮安交汇，是长三角高等级航道网、江苏省干线航道网主干航道的重要交汇节点。淮安现有航道73条，航道总里程1483公里，位列江苏省第二，千吨级航道通达县级节点覆盖率达83.3%，基本形成了纵横贯通、辐射流域、通江达海、连城达港的内河干线航道网。淮安港口综合通过能力达1.1亿吨，拥有设计通过能力在500万吨级以上码头5个、千吨级以上泊位92个。淮安港被交通运输部确立为全国内河主要港口之一。
“十三五”期间，苏北运河年均货运量保持在3亿吨左右，占江苏全省货物运输量的13.2%，是同期铁路货运量的5.2倍，相当于4至5条京沪高速公路运量。此外，苏北运河对徐州、宿迁、淮安以及扬州各市的GDP贡献率分别为3.74%、11.14%、8.29%、5.24%。年均贡献就业人数达22.3万人次，运河对区域城市所产生的GDP已超万亿元人民币。
沸腾的运河。 摄影通讯员 倪峥嵘
5月14日，淮安市出台《加快打造更具特色的“水运淮安”实施方案》，到2035年，建成以京杭运河、盐河、淮河等航道为主轴的通江达海二级航道网和“设施一流、技术一流、管理一流、服务一流”的现代化港口，全面建成航运要素聚集、配套服务完善、运输市场繁荣、枢纽功能突出、辐射效应显著的全国内河航运中心。进一步发挥淮安水网汇聚特点和长三角北翼中心城市区位优势，助力建设现代化高品质的特色水网和面向全国的重要内河枢纽港，加快打造全国内河航运中心，以水运高质量发展重塑“运河之都”的繁华盛景。
在漕运文化中积淀的开放与包容，已成为淮安精神的真实写照。淮安人正凝心聚力，续写“运河之都”的历史荣光。
倾听运河——“运河在说话”淮北市传媒中心全媒体采访团赴淮安采访掠影
隋唐大运河通济渠串联起了淮北和淮安。采访团的第一站，便来到了通济渠末端入淮口的淮安市盱眙县。跟随着文人先贤的足迹，登上了盱眙第一山。面临长淮水，背靠清风山，左拥翠屏峰，右揽风坡岭。山腰的碑廊里，米芾、苏东坡、杨万里等的诗句，无不赞美这“东南第一山”之幽雅。
采访团一路溯源而行，相继走进淮安大运河百里画廊沿线徐徐展开的如画景致：三河闸、洪泽湖大堤、里运河文化长廊清江浦景区、中国漕运博物馆、河下古镇等。
俯瞰大运河百里画廊洪泽段。 摄影 黄鹤鸣
夜晚，乘着古色古香的画舫，从里运河顺流而下，秀色美卷令人沉浸，光影装饰下的运河轮廓惊艳了时光，感受着运河与城相伴相生的熙熙攘攘与烟火繁华。
在运河淮河相交处，探访了亚洲最大的上槽下洞式水立交——淮安水上立交枢纽工程。站在桥头堡钢索缆桥，极目远望，千吨级货船往来穿梭，蔚为壮观。
采访团还邀请淮安市相关学者专家等，畅谈千年水脉在新时代的保护传承和利用，以及两城之间文化交流与合作等。
“淮安与淮北，不仅同在大运河文化带上，也同属于淮河生态经济带。相信在产业、文化等领域合作前景可期。”淮安市大运河文化带规划建设管理办公室党组成员、副主任孟爱民说。
淮北市传媒中心全媒体记者 于晓
初审：陈豆豆
审核：王伟
审签：刘永忠
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