据泰州《12345·政风热线》节目消息，高铁泰州南站的涉铁道路工程计划今年6月份开工建设，站房计划今年10月份开工，综合客运枢纽计划今年12月份开工建设，姜高路二期同样计划今年12月份开工建设。

按照常规 ，站房的建设时间一般不超过两年。

△效果图

高铁泰州南站 位于医药高新区（高港区） 白马镇， 站房规模为40000㎡， 车场规模6台15线。

建成后，泰州南站将集合国铁、城铁、轨道交通、长途客车、旅游巴士、公交、出租、网约车、自助短途交通等多种交通运输方式，打造成交通融合、功能融合生态融合、形象融合的全新站城综合体。

进入新时代，江苏轨道交通建设马不停蹄，10年前，13个设区市中仅6个通高铁。现在，江苏距离“市市通高铁”还有多远？据统计，在江苏13个设区市中，泰州是唯一一个目前没有高铁的城市。

然而，目前北沿江高铁江苏段已于2022年9月28日正式开工建设。据国家发改委批复，江苏段工期5年，计划到2027年开通运营。通车后，江苏13个设区市将“市市通高铁”。

江苏段从苏沪省界起，向西经太仓，利用沪崇过江通道至启东，继续向西经南通、泰州、扬州、南京至苏皖省界，正线总里程371.6公里，其中新建长度364.8公里。设计速度350公里/小时，境内共设11座车站。

这11座车站中，有2站落在泰州，即泰州南站和（泰兴）黄桥站。

通车后，泰州到上海将从现在的2.5小时缩短为1小时左右、到南京将从现在的1.3小时缩短到1小时内，泰州通达武汉、重庆、成都将分别仅需2.1小时、4.9小时、5.8小时左右。

另外，人民网江苏注意到，北沿江高铁还将与京沪辅助通道“汇合”，泰州正处在“交汇处”。

目前，京沪辅助通道的走向已全部确定，全线开工也指日可待。京沪辅助通道是由多条线路连接而成，其中包括正在建设的北沿江高铁扬州至南通段，泰州处在中间。

北沿江高铁和京沪辅助通道建成后，泰州将成为这“一横一纵”的“收束之处”。“四通八达”的泰州未来可期。

文章来源：人民网江苏综合