1.疏浚工程的任务
疏浚工程是指采用机械或水力方法为拓宽、加深水域而进行的水下土石方开挖工程，同时进行疏浚土的处理。疏浚工程是改善河道的行洪、航运以及湖泊的蓄洪能力的主要措施之一。
在河道、湖泊整治工程中，疏浚工程的主要任务是根据河道以及湖泊的整治工程的总体规划要求，拓宽、加深河道、湖泊的过水边界条件，达到改善河道的行洪、航运条件以及湖泊的蓄洪能力。此外，疏浚工程还可兼有吹填造陆的任务。
2.疏浚工程的特点
（1）疏浚工程是河道整治工程的重要措施之一，应在河道整治规划确定的洪水、中水、枯水治导线和整治工程总体布置的基础上进行设计。疏浚断面和范围须服从河道整治工程的需要，以满足河道整治规划所提出的泄洪、排涝、航运、灌溉、供水及生态环境等方面的任务要求。
（2）疏浚拓挖形成断面后，除石质河床断面外，要在砂质、砂卵砾石或淤泥质河床上维持其断面比较困难，一般要与河道整治建筑物相结合，才能保持疏浚的效果。河道整治工程中的疏浚与整治建筑物的配套，一般都在整治工程总体布置上考虑，通过数学模型分析和物理模型试验后确定。
3.疏浚工程常用的方法
疏浚工程作为水下土石方开挖的一种工程手段，根据不同的地质和施工条件，其疏浚的方法及施工设备也不尽相同。
（1）砂质和砂卵砾石及淤泥质河床的常用疏浚方法。
1）大型挖泥船。在大江大河上挖除其泥沙堆积物一般多采用大型的挖泥船。例如长江航道疏浚、珠江河口的横门水道、磨刀门水道疏浚，均采用大型绞吸挖泥船、抓斗挖泥船、链斗挖泥船或耙吸挖泥船等大型设备，按设计要求挖除河道泥沙堆积物。
2）水力冲砂。该手段利用洪水控制或水库调度，形成人造洪峰将河床的泥沙扰动起来，将河道泥沙推至下游或河口外。例如黄河小浪底调水调沙运作，已将下游黄河主河槽的过流能力由原1800m3/s恢复到3500m3/s。特别是2007年6月19日开始的第6次调水调沙，由黄河万家寨、三门峡、小浪底及西霞院4座水库联合调度，在花园口水文站形成3800m3/s流量的人造洪峰，在12d的运作期间将黄河下游6000万t泥沙推送入海，找到了解决黄河长期以来泥沙淤积困扰的有效技术手段；再如葛洲坝水利枢纽工程三江航道采用静水通航、动水冲砂的措施，每年汛期都利用汛期的洪峰流量开启三江冲砂闸冲走库区航道中淤积的泥沙，保证了航道水深要求。
已有资料表明：水力冲砂手段仅可用于大尺度的调水调沙（冲沙）运行，还不能做到精确挖除河道中的泥沙堆积物。就葛洲坝水利枢纽工程三江航道的冲砂闸运用效果而言，亦不能彻底解决航道的淤积问题，仍需辅于挖泥船进行维护性疏浚，才能保障航道正常运行。
3）机械挖运。在城市中能排干的河涌或景观湖泊清淤工程中，多采用挖运机械拓挖或清淤。
（2）石质河床的常用疏浚方法。对于石质河床整治工程常遇到的石嘴、石梁、孤石、岩盘等，可采用炸礁（爆破）手段，其炸礁形式有水下炸礁和水上炸礁。例如：三峡库区涪陵至铜锣峡河段90km的航道整治工程，在该河段内共有30处碍航礁石需清除，在一个枯水期内清除礁石方量达85万m3，其中10万m3为水下炸礁，创造长江在一个枯水期内炸礁工程新纪录。
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