毫不意外！土耳其外长刚从新疆返回，土耳其就对中国汽车加征40%关税，脸说变就变！汽车产业至关重要，美欧不该指望中国会轻易让步

土耳其外长刚结束访华，就翻脸？

土耳其对中国汽车加征40%的关税，凸显了这个国家政策不稳定的一面。

彭博社报道，土耳其于6月8日公布总统令，称为保护国内汽车制造业，避免国家经常账户余额出现更大赤字，现决定对所有从中国进口的汽车加征40%关税，该命令将在7月8日正式生效。

没有记错的话，土耳其外长—哈坎·费丹刚刚到访了新疆，并就台湾问题、中土经济、金砖扩容等议题和中方进行了深入沟通。按理，土耳其不该这时候和中方发生不愉快，毕竟中土刚刚达成了合作共识，土耳其此举等于公开拆台。

然而这就是土耳其，一个令人厌恶但又不得不与其保持接触的墙头草国家。

需要说明：土耳其2023年制造共售出了约150万辆汽车，其中就包含10多万辆电动车。依照土耳其的说法，其打算到2032年，提高电动汽车在本土的销售占比至30%的历史水平，为此多管齐下。

一方面和包括比亚迪、奇瑞、上汽、长城在内的中国新能源车企保持接触，希望后者在土耳其投资建厂；另一方面，土耳其呼吁引进特斯拉，将自身打造成电动汽车进入欧盟的前站。不过令埃尔多安未曾想到，双方的洽谈并不顺利。

猜测土耳其狮子大开口，要求外资分享电机、电池、电控等核心技术，助力土耳其快速成长为世界性电动汽车生产大国。当要求无法得到满足，那么对不起，土耳其就直接祭出拒止措施，让电动汽车生产大国付出代价。

但是埃尔多安忽略了一个现实：电动汽车产业链极其庞大，涉及到上百万人的就业，中方不可能对方一哭穷，就立马签署了合作文本。再者，比亚迪创始人王传福近日言及，过去十几年，比亚迪在电动汽车研发领域，就投入了1400亿人民币。

凭借区区不入流的行政手段，妄图逼迫中国新能源车企乖乖就范，埃尔多安未免算盘打得太响了。而我们要说的是，大不了土耳其玩土耳其的，中国玩自己的，离开土耳其的市场，中国新能源车企照样种大白菜。

汽车产业至关重要，中国不会让步

结合上述事实谈几点看法吧。

其一、考虑到汽车产业的重要性，传统燃油车生产大国可能都得对中国新能源车说不。

背后的逻辑是，土耳其、日本、韩国、美国、德国等燃油车生产国，为保护本国燃油车制造业，将使出可能的限制措施。先是加征关税看看市场的反应，待到新能源汽车生产国扛不住压力，方才祭出所谓的合作文本。

看到了吧，但凡中国有好东西，有新技术，外方就想着如何据为己有，甚至公然上手抢。

这就给中国提了个醒：是时候改变对世界的认知了，原来丛林法则一直存在，只不过过去中国主要生产鞋袜等基本产品，未引起列强的重视罢了。而今，随着中国高科技全面开花，中国再行韬光养晦，低调发展，已然行不通了。

其二、土耳其并非外资投资的洼地。

土耳其越是呼吁比亚迪等中国新能源车企进场，就越凸显土耳其追赶中国的焦急心理。前文提到，比亚迪仅在电动车领域就投了1400亿，就问中企的辛勤付出，埃尔多安政府是否做以补偿？

有些国家天生就是受穷的命，却一再想着一夜暴富，从草滩的野鸡变成天上的凤凰，对此中方不能答应。埃尔多安不是限制中国汽车出海吗，那么干脆中方就采取对等反制措施，看谁耗得住谁？

勿小觑40%的额外关税，以售价9.98万的比亚迪秦L为例，土耳其加征40%的关税，那么仅清关一项，进口商就须为每辆车额外支付40000人民币，约5000欧元。如此中国汽车在土耳其市场就失去了竞争力。

消费和投资是相辅相成的，只要消费环境趋于稳定，外资就能放心投资，可我们看到，类似土耳其、美国等，大打“对华牌”，试图扼杀中国的崛起速度，如此中方就没有话可说了。至于土耳其外长大谈中土友谊，大家听听就得了。

总之，土耳其并非可以信任的国家，当年辽宁舰经过博斯普鲁斯海峡，就被对方敲诈了一笔。现如今，土耳其故技重施，其还以为中国和过去一样，任凭自己拿捏？

给埃尔多安一点建议：识时务者为俊杰，认识自己的不足并加以改进，远比“闭关锁国”来得实惠。