都说本田的摩托车种类繁多，车系庞大，但事实上同为日系品牌的雅马哈也是枝繁叶茂，有不同风格和定位的车型，比如本期我们所要聊的“大魔鬼”就是其比较有代表性的一款大型巡航太子车。
1.有一种大魔鬼叫雅马哈
说起大魔鬼很多小伙伴想起的都是杜卡迪的Diavel系列，比如前两天我们所分享的限量版XDiavel就是其中一款。但雅马哈旗下的VMAX同样精彩。
VMAX是雅马哈针对欧美市场需求专门研发的一款车型，该系列车型初次亮相应该在1985年左右，当时型号为VMAX1200。初代版会有比较明显的日系风格，所采用的欧系元素并不强烈，不过整车非常运动。但即便如此它还是受到了市场的认可。
究其原因就在于雅马哈更注重性能表现，在这款车上使用了双顶置凸轮轴V4引擎，使其最大马力达到了145匹。
并在随后的几年内，对其进行了小改款，进而就实现了逐步提升车系地位的目的，在1998年前后几乎达到了巅峰状态。
但这还没完，当时间来到2008年雅马哈VMAX终于迎来了重大升级，推出了名副其实的第二代产品，其排量直接提升到了1700cc。
VMAX1700有一个显著的特点就是贵，它的价格在当时据说已经达到了本田金翼的水平，这主要是因为前期研发成本和后期用料以及车系地位的不断提升，让雅马哈将其当成了拳头产品。
不过这并不是一个全新的开始，貌似是落寞的前奏，毕竟这款机械猛兽最终还是没有逃脱被停产的命运，至于是什么原因众说纷纭，但比较靠谱的说法是排放不达标。
其实从相关资料来看，雅马哈第二代VMAX是一款很有潜力的公升级大型巡航车，它在第一代产品推出不久后，就已经被提上了研发日程，并进行过多次的优化改进，推翻重来，雅马哈几乎调动了所有的摩托车资源在为这一款车型服务。
光发动机一项就投入了大量的人力物力，本想着把排量一步到位提升到2000cc，但最终因为自身表现不够理想，所以并没有量产，直到这一车型停产也没有应用。
但事实上这一计划并没有被搁浅，在研发过程中1800cc则成为了它的下一代换代产品。
2.VMAX大魔鬼归来
近日有外媒表示雅马哈将重新复产大魔鬼VMAX，而它的动力总成就是我们前面所提到的1800cc，这是一款V型四缸引擎，其最大马力估计会达到200匹，最大扭矩会在170N·m。并重新设计了外观将拥有更为纯正的欧系风格和犀利造型。
从网络图片来看，该车的运动姿态会更加突出，前脸造型略显夸张，有极强的攻击性，我们很难想象这是一款公路巡航车。更不可能把它和美式太子车联系到一起。但当看了杜卡迪大魔鬼，它能有如此的表现也就见怪不怪了。
综上所述，日系摩托车品牌除了“窝里斗”，还有一个非常明显的战略布局就是抢夺欧美市场，而在这场战斗中它们也取得了骄人成绩，尤其是本田和雅马哈都能按照当地需求入乡随俗，打造具有日系特性的欧美车型，而随着雅马哈大魔鬼的复产将会是新一轮厮杀的开始。
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