175摄氏度的高温沥青摊铺下去，整个路面热浪滚滚。离摊铺区还有七八米远，记者就已经感觉到热气逼人。尽管是炎热的夏天，山东省大通建设集团的建设者们还是穿着厚厚的长袖衣服，来抵御热浪的攻击。工作十几分钟，他们就会汗流浃背。

“一天湿透不知道多少次，现场施工人员确实不容易。这些沥青都是改性沥青，温度在175摄氏度左右摊铺效果最好。为了保障摊铺效果，建设者们也只能在高温沥青摊铺时洗洗露天‘桑拿’了，这对我们来说，都是平常事。”6月8日，在220国道济阳段修复养护工程施工现场，山东省大通建设集团220国道项目生产经理杨毅鹏一边指挥着现场作业，一边告诉记者，作为济南“养护第一团”，他们在国省道修复养护方面积累了丰富的经验。

在杨毅鹏的身后，几台压路机来回穿梭，摊铺机等各种作业机械轮番上阵，施工人员分工协作，有的在操纵机械，有的冒着高温走到沥青路面上用铲子铲出大的颗粒物，确保刚铺好的道路平整无异物。

据介绍，本次220国道济阳段修复养护工程起自济南滨州界，止于泰兴西街，主要针对路面车辙、裂缝、坑槽、积水、沉降等问题进行集中修复。修复养护工程总长近36公里，是目前我市国省道养护工程中最长的路段。山东省大通建设集团的建设者们正加速施工，抢抓雨季前的黄金施工期，力争早点把前期工作干完。如果一切都顺利，预计今年8月初工程就能提前完工。作为山东的重要运输通道之一，220国道的修复养护工作对于提升区域交通网络的便捷性、安全性和快速性具有重要意义。

本次修复养护工程由山东省大通建设集团负责实施。为了确保建设顺利进行，项目部加强与济阳区交通事业发展中心、交警等部门的沟通合作。在他们的帮助下，项目部解决了驻地选址、办公住宿等问题，大大减少了项目的前期准备时间。

“看，我们建立了数字化管理平台，无论项目部负责人在办公室，还是在开会的路上，都能通过电脑或者手机登录数字化管理平台，远程查看施工现场情况。同时，我们还可以通过喇叭喊话，与现场施工管理人员直接沟通。比如，我从高位探头的角度俯视现场，能发现地面人员看不到的地方，可以远程指挥他们把工作做到位。现在，每天晚上有四五千辆大货车从这里经过，保通行压力很大。我们设置了很多警示灯和引导标识，给过往司机提供方便。”杨毅鹏说，在数字化管理方面，项目部充分利用现代信息技术和物联网技术，实现了沥青料生产过程的数字化、自动化和智能化。通过数字化管理平台，实现了对施工现场的实时监控和高效管理，极大地提高了施工效率。同时，项目部还发明了一种手持式清扫工具，提升了路面坑槽边部清理效果，节省了施工时间和成本。沿线安装的照明工具，也都是太阳能的，白天有太阳时可以充电，基本上够晚上使用了，实现了工程绿色低碳化管理。

在科技创新方面，项目部同样非常重视。建设者在沥青面层施工过程中，通过新技术严格控制各项指标，确保施工质量。同时，对于桥梁、结构物等关键部位，采用精细处理措施，确保平整度得到控制。在施工现场管理方面，项目部采用6S管理法，提高员工职业素养，加强设备管理，树立安全施工意识，实现绿色低碳施工。

此外，项目部还充分考虑施工对周边环境和市民生活的影响，加大环保投入，防止施工扰民。这一系列的措施得到了济阳相关部门和沿线市民的高度认可和支持。

“一般来说，国省道的平整度要控制在1.2厘米左右，这样才能确保过往车辆舒适地通行。但对济南‘养护第一团’来说，这个标准显然还要提高。目前，我们确保养护后的道路平整度在0.8厘米左右。”杨毅鹏说。

目前，220国道济阳段修复养护工程正在紧锣密鼓地进行中。山东省大通建设者顶着炎炎烈日，不畏酷暑高温，在施工一线展现出干劲十足的奋进姿态。随着运输车、铣刨机、摊铺机和压路机不断穿梭于施工区域，有条不紊地进行着铣刨旧路面和沥青摊铺等工作，新生的道路正逐渐铺展开来，向着远方延伸……预计工程完工通车后，将进一步提升该路段的运输能力，为区域经济的发展提供有力的支撑。

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▌图文整理：小编萱萱

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