规划已有十年的海浦大桥项目，近一两年逐渐迎来积极进展。今年3月，番禺区表示，其正积极向上级部门争取将该项目纳入近期实施计划。
因用地性质问题“搁浅”十年
三山岛、南浦岛、洛溪岛以及广州大学城是珠江上自西向东的一排姐妹岛。目前三山新城与南浦岛间没有桥梁连接。
规划中的海浦大桥全长约2.2公里，东西走向，西起南海区三山长江路，跨越陈村水道，东至番禺区东新高速和南浦大道（浦华路）。
实际上，早在2014年番禺区政府、广州市东新高速公路有限公司与南海区政府三方就签订了“合作筹建海浦大桥工程框架协议”。但后来因为用地性质等方面的问题，该工程在过去近十年没有得到实施。
有望“远期”变“近期”？
去年，番禺在回应人大代表议案的时候，表示“争取在五年后完成基本农田的调整，于远期完成海浦大桥项目建设。”
而随着去年番禺区完成国土空间规划调整，海浦大桥项目的建设或许有望得到提前，甚至有望从原计划的“远期”提前至“近期”。
今年初，有网友在人民网留言建议加快推进海浦大桥项目。3月，番禺区对此回复表示：
海浦大桥工程是规划连接广州市番禺区和佛山市南海区的跨市桥梁，佛山侧接长江路，番禺侧接南浦大道，属于已纳入规划路网的跨市、跨区待建桥梁。
前期，海浦大桥受规划条件不成熟等限制因素影响，且红线范围内存在基本农田，不具备实施条件，但随着国土空间规划调整并取得上级批复，海浦大桥划入城镇开发边界内，实施条件有所改善。
海浦大桥属于跨市桥梁，需广佛两地共同推进，目前番禺区交通运输局正积极向上级部门争取将该项目纳入近期实施计划，并同步对接佛山市南海区，待明确实施计划后将向社会公布。
黑色箭头所指处为番禺位于佛山南海的飞地，其原本用地性质主要为农田，在最新的国土空间规划中，该处大部分被被划入“城镇开发边界”内，这改善了海浦大桥项目的实施条件。
中国致公党番禺区基层委员会曾在一篇调研报道中强调了海浦大桥项目的积极意义。其认为海浦大桥将为广州和佛山两市之间开辟一条东西方向的快速通道，为广佛同城间的人员和物资交流提供便捷条件。
调研还提到，南浦岛西边，三山东侧约有番禺2500亩的飞地，若能和南海联合建成广佛同城产业园，将带动西边土地开发，进一步提升南浦岛的竞争力。
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