中国古代，各地多见文昌阁。文昌阁是一种传统祭祀建筑,祭祀掌管文运功名之神的文昌帝君。通常的文昌阁都是四角形、六角形、八角形，唯独贵阳文昌阁却是九角形楼阁，建筑风格奇特。2024年的5月，为试驾上汽大通MPV大家9，我们来到了贵阳。大家9有着不同于一般MPV的功能与格局，试驾这车，便自然要去看看贵阳这处不同于一般的文昌阁。
小雨初霁，来到贵阳文昌阁，遇到阁楼正在维修，免票外部参观，便远近观看到这座4百年前建起的楼阁。但见文昌阁底层呈正方形，第二层和第三层是不等度数9个角。“九”在易经里意味着至高无上，代表崇高的地位。贵阳文昌阁坐落在贵阳城老东门的月城上，地势较高，登上阁外城墙，视野开阔，城墙上有放风筝的老人，感觉不到的微风中竟将风筝放得老远，这阁，这城墙的确给人一种不同凡响的感觉，一如我们驾驶着的也是不同凡响的大家9这车。
为什么说大家9不同凡响？一番试驾，这个方方面面的感受自然要为车友们娓娓道来。随着家庭出行需求的越来越多，以及商务用车的升级，MPV的市场占比已经越来越大。深耕多人出行领域十余年，“中国MPV世家”上汽大通MAXUS已成为“全能源、全领域、全市场”全球多人出行的首选品牌，大通MAXUS旗下的集大成者车型“大家”系列在全球也都获得不俗的业绩，远销73个国家和地区，全球已拥有30W+的车主用户。大家9是全球首款斩获“欧澳双五星”认证的高端纯电MPV，在香港，大家9甚至超过 埃尔法 （ 参数 丨 图片 ）、 威尔法 等，位居香港MPV市场第一。
煌煌业绩的背后，上汽大通一直致力于提升产品力，适合多人出行场景的MPV，喜欢混动的需求越来越多，而混动也是MPV的更优选项。于是大家系列混动又适时面世。很快，上汽大通即将上市两款搭载了自主研发的ACIS豪华混动系统的MPV车型大家7和大家9，上市前我们得以抢先体验到大家9这款超混车型。
外观上，大家9超混版和老款车型变化不大，只是下格栅增加了纵向的线条，并在前包围等细节部位加入镀铬元素进行点缀，更具有识别度。大家9超混版尺寸分别为5270/2000/1848mm，轴距3200mm，前中后三排座椅均匀布局，“人人都是VIP”，有着同级领先的舒适空间。相比 别克GL8 插混版的5219/1878/1807mm, 传祺E9 插混版5212x1893x1823的车身尺寸都大了一圈，轴距也比GL8和传祺E9长，所以在乘坐宽敞度和舒适感来看，大家9先天的优势无与伦比。
内饰上，大家9超混版车内大面积采用豪华麂皮材质包裹，豪华舒适感十足，而且在配置上进行了一些升级，比如第二排“老板椅”座位，增加了半包围航空座椅，支持电动调节，同时增设按摩、腿托、隐私玻璃、遮阳帘、小桌板等，进一步方便商务出行临时办公的需求。
车机上，大家9超混版还是采用由10.25英寸仪表盘、12.3英寸中控屏和12.3英寸副驾娱乐屏组成的三联屏，此外，副驾还配备3英寸imon屏幕。新车搭载高通8155芯片，具备L2+级智能驾驶辅助系统。
2024年，消费者对于节能、环保以及智能化的越来越重视，MPV在新能源领域一定是激烈搏杀的战场，作为适合多人出行场景的MPV车型，混动就是更优选项。既然是超混版，那么重点要介绍的就是ACIS这套超混系统了，应用于大家7和大家9的“大家”系超混技术，采用上汽蓝芯1.5T混动专用发动机、DHT单挡混动专用变速箱和三元锂高能量密度电池，在动力、补能、静谧性及续航里程等核心用车场景上进行了精细化定义与智能优化，纯电续航225km，油电综合续航1300km+。这个续航又是同级中最优的，尤其纯电续航里程，相比传祺E9与GL8都高出50公里左右，可以说大家9是又能跑又能省。
一脚油门，提速舒展，驾感十分平顺。优秀的续航与动力来自上汽蓝芯1.5T超混专用发动机13.5超高压缩比以及43%的热效率，大家9超混峰值功率110kW，最大扭矩235N·m，0-50km/h加速仅4.5秒，相比同级竞品具有领先优势，并且高效直驱传动效率达98.5%，有效降低能耗，增加续航。在试驾中我们感受到，大家9超混版可自动调节驱动工况，在各种工况下以最优状态行驶，动力该强时强，油耗该省时省，优势明显。
大家系超混采用高能量密度三元锂电池，其中大家9超混版配备39.7kWh大容量电池，在CLTC工况下纯电续航至高225km，且一周只充一次电，依靠纯电即可基本满足城市通勤和家用代步所需。据介绍，在安全测试中，大家系电池经过了八重安全测试：火烧/短路/浸泡/碰撞/挤压/跌落/灰尘/盐雾，有效保障车辆遭遇极端情况时的电池安全。
大家9超混拥有同级最强的P3驱动电机，峰值功率176kW，最大扭矩390N·m，所以动力响应相比其他纯电MPV车型更加迅速，并且非常线性，可以说“踩多少来多少”。试驾体验下来，明显感受到大家9超混驾乘电感化比同级更强，时速80km/h以内，电机驱动，感觉就是驾驶纯电车型；深踩油门95%以上，发动机才会介入，并且电量剩余12%以下，发动机也会开始介入；在驾乘感受下，车内静谧体验堪比纯电车，并且因为底盘采用了五连杆独立后悬架，在连续过减速带和高速过弯时，滤震效果和弯道支撑都非常不错。
此外，大家系超混系统拥有同级最大外放电功率，我们试驾的大家9超混版最大放电功率6.6KW，野外照明、煮饭、冰箱、空调，甚至还能为其他纯电车充电，解锁更多出行快乐，可以说是一座移动充电站。
而另一款车型别克GL8插混版虽然也是1.5T发动机，但是电池全系采用的是24.4kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航只有138公里，相比大家9超混版低了不少；动力上，别克GL8插混版百公里加速7.8s，驱动电机最大扭矩为330N·m，虽然也比较强劲,与大家9超混相比还是略逊一筹。传祺E9零百加速则需8.8s并且最重要的一点是，大家9超混版以极具竞争力的20多万起步价格，不仅超越了消费者的期待，更以媲美40万级别的高品质产品实力，展现出了其卓越的质价比和非凡的性价比，相比传祺E930多万起步价与别克GL8插混版36万以上的价格便宜了不少，非常亲民又不输于竞品的豪华感，可以说是大通大家9将是性价比最高的新能源MPV车型。
看不同凡响的古建筑，开不同凡响的超混车，再在贵阳文昌阁土牛肉米粉店吃上一碗香喷喷的米粉，真是格外的美滋滋。大家系超混车型可以说是上汽大通一次重大的突破，凝聚了上汽多年的混动技术成果，超强的性能以及方方面面的表现，已经显示出难以撼动的冠军相，相信大家7、大家9超混版上市后能够让上汽大通在MPV领域夺冠，成为MPV车市的翘楚。
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