端午假期结束的第一天,我看到了一组很意外的数据。

2024年06月10日即端午节当天,广州南站单日发客量28.1万,广州2.9万,广州东站7.7万,广州白云站1.1万(数据来源:广州铁路)

广州南站的客流量登顶,不让人意外。

但白云站1.1万的客流量,居然只有南站的约1/25,给我一种冲击性很强的对比

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△广州南站客流

要知道,总投资高达440亿,且规模相当于4个南站的白云站,自去年以来,就一直被视为南站“强劲”的对手。

有不少人认为: 白云站的无论是规格,还是规划,都完胜广州南站。

所以白云站未来,将会逐渐分走南站的客流,让南站跌落神坛

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△网友观点

可惜事实胜于雄辩,大半年过去了,广州南站的地位,仍坚不可摧。

01

南站的地位,从未被动摇

其实,南站在客流量方面,一直有突出的成绩以及难以动摇的地位。

如2017年,南站全年到发旅客1.3525亿人,直接登顶全国第一。

此后南站的客流,在全国火车站中一直稳居客流第一。

不仅如此,今年5月28日广东城际开通,四线贯五城

广州南站在大湾区的门户枢纽地位也得到了进一步强化。

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所以哪怕如今广州已有广州火车站广州东站、广州白云站等多个交通枢纽,但广州南站老大哥的地位,从未变过。

可惜的是,南站空有天量客流,但旅客即来即走,客流无法转化成有效的经济效益,无法带动相关产业发展,这一直是南站发展的“痛”。

还好南站并非止步不前,其最大的两个难题,在近期都有了破局的答案。

而这两个难题,一个是交通,一个是商业

02

一条隧道,让南站交通破局

先说交通,其实南站最大的争议,就是它在番禺区,不在广州中心城区。

很多人觉得,那里太偏僻,从市中心出发一趟,无论是打车或是坐地铁,都非常折腾。

有人甚至吐槽:去往南站的过程,有时候比高铁旅行本身还要漫长。

要知道,为何白云站的到来,让那么多人期待?主要原因还是白云站距离市区更近,更方便。

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△网友观点

好在,南站距离市区“太远”的局面,很快将被一条隧道打破。

没错,这条隧道就是广州海珠湾隧道

海珠湾隧道纵跨广州市海珠区、番禺区,线路全长4.35公里。

该项目采用双向6车道、设计速度60公里/小时,将大大拉近海珠、番禺两区的交通联系。

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届时,从广州中心城区至广州南站的行驶总时长有望缩短至15分钟

这意味着,海珠湾隧道通车后,海珠荔湾天河去南站比去白云站还更便捷

隧道计划明年6月通车,很快,南站的交通困境就将得到改善。

而且,这条隧道的意义不止于此。

它除了能让坐车的旅客往返南站更方便外,更能拉近南站与其他火车站的距离,让枢纽之间更好的联动,产生1+1>2的效果

毕竟交通枢纽,从来不应该是对立的,单打独斗的,而应该共同组成一张交通大网,拉近彼此的距离,让交通更便捷,更高效。

03

商业版图初显,南站起飞?

比起交通,商业显然是南站发展中遇到的更大的困扰。

要说南站的商业氛围,去过的人都知道,可以说几乎没有,只有一些小型的便利店,餐饮店等等


完全没有大型商场的影子, 旅客想消费都没地方去。

所以南站,真的亟需连片开发的商业,来形成集聚效应。

目前,南站最让人期待的两个商业,一个是新鸿基带来的南站ICC,另一个则是南站的地下商场,花城汇·南站。

其中花城汇·南站是广州南站最为核心的组团之一,其体量达26万平,是珠江新城花城汇的两倍。

△花城汇·南站效果图
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△花城汇·南站效果图

而且进度不错,项目已在今年5月顺利完成竣工验收,预计今年会陆续投入运营,这将是南站核心商业起飞的重要发力点。

目前该地下空间已有实景 图,大家看看怎么样?

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据悉,项目自去年年底就已经开始招商了,接下来 部分商家 会陆续入驻开业。

今年去南站坐车的,可能不用再无聊地候车,而是有个地方可以逛一逛,吃吃饭了,还挺期待的。

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△花城汇·南站已在招商,图源广州日报

此外,另一个重磅商业当属新鸿基打造的南站ICC,这个商业体规格相对更高,对标的是香港的ICC。

未来将集合顶级商场、甲级写字楼、五星级酒店、服务式公寓、高端住宅多种业态,预计在2025年起分阶段落成

△ 新鸿基广州南站TOD项目规划效果图
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△ 新鸿基广州南站TOD项目规划效果图

这意味着,南站的商业蓝图,会在这两年迎来集中兑现

可以预见, 南站的未来不再是单一的交通场站, 而是站城一体、业态融合的大湾区门户枢纽。

南站板块的价值,也会相应的水涨船高。

目前南站板块内新盘不多,核心区有新鸿基·峻銮,主打建面约96-124平户型,定位偏刚改,价格在5.4-5.6万/平。

毕竟在南站最核心的地方,而且有豪宅基因及高端商业体的加持, 峻 銮的价格,也是南站板块的第一梯队。

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△ 广州南站ICC效果图

此外,城投领南府,在即将交付的南站花城汇旁边,目前在售建面约98-143平户型,售价3.9-4.2万/平。

还有越秀星瀚TOD越秀星寰TOD,前者在售建面约73-112平二至四室户型和复式,偏刚需,价格2.9-3.8万/平。

后者在售建面约89-130平三四房,产品以刚需、刚改为主,目前售价3.4-4.2万/平。

看完你会发现,这些项目相比去年来说,价格其实都有所让利了。

可以说,广州南站板块,如今无论是性价比还是发展潜力,都是一个值得重点关注的板块。