共享电动车走进了一线城市，对别人我没有发言权，但确实带给我的通勤带来了“方便”。
我的车违规了
6月初的一个早晨，我像往常一样骑电动自行车上班。在北京某地铁路口，莫名其妙的被2名交通协管员拦停了，看到从远处走过来的交警，我下意识摸了摸戴着的头盔，确认自己没有闯红灯、没有走机动车道。
交警已经不年轻了，很有礼貌向我敬了个礼，“同志，电动自行车接受检查，请您配合”。
看到已经年逾五旬还在值外勤的“帽子叔叔”，当时我是心生一丝感动。车是我去年正规店买的“新国标”，手续齐全，能有啥事？何况和其他城市比起来，北京查电动并不严格到苛刻。
可没想到的事情发生了，居然违规了三条！
1、“安装后视镜”（我买车时加装的）；
2、“缺少脚蹬子”（我嫌打脚，给拆了）；
3、“测速最高速度为36km/小时”。我知道新国标规定最高时速为25km/小时，可我也没改电机，没换电池啊。
结果不说了，帽子叔叔还是很有礼貌很讲道理的，他也不认识我，也是执行任务，我认罚着急上班啊，迟到了半天工资就没了。
扔下车，顾不上叫网约车了，打个出租赶紧奔单位。
通勤的全盘考虑
家到单位全程20公里，线路比较绕，原先骑电动车单程约50分钟，现在摆在我面前3个选择：
1、公交车（地铁太绕）单程约2小时20分钟，倒3次，车费3元，全天6元；
2、开车一周4天（1天限号），单程25公里，全天50公里，正常情况下单程50分钟，油费往返约40元（限号那天另做打算）；
3、叫网约车有点心疼钱，一次就大几十，挣的那点工资还没到打车自由的程度。
真的怀念我那小电动，一天才消费1块钱，通勤时间还有保障。
共享电动车真是“便民”雪中送炭
共享电动车自行车走进一线城市后，我的通勤终于找到了出路。
每天坐一趟公交约7公里约40分钟1元钱，然后骑共享电动车15公里约50分钟约10元。虽然限速只有20km/小时，但也比全程公交快，单程一个半小时到单位，全天22元通勤费。
总结
1、骑自己的电动最省钱省时，一天1元钱，可惜是过去式了，咱不能和规矩较劲；
2、公交最省钱，但耗时太长，下班好说，上班真没保障，迟到就得不偿失了；
3、共享加公交，单程1个半小时，全天22元钱，真是有点心疼，可还要感谢“共享”，没了它，开车更费。
看到一些城市有关共享电动车的负面消息，毁车座，割海绵，毁扫码，甚至推河沟里，不怕监控么？那可是违法行为！故意毁坏公私财物，情节严重的会触犯法律。
比以前每天多花20块钱，多在路上近1个半小时，停“共享”最提心吊胆（怕违停交高额管理费），但毕竟还是给我有限的方便了。
老百姓都是最朴实守规矩的人，我选择“共享”是无奈、也是不得不去选择。
声明：本文原创，无意诋毁任何制度规章，图片部分取自网络，侵删。
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