继美国对中国电动汽车加征关税后，欧盟也采取了行动。
6月12日，欧盟委员会披露了对从中国进口的电动汽车征收的临时关税水平。
欧盟委员会表示，对比亚迪、吉利汽车和上汽集团将分别加征17.4%、20%和38.1%的关税；对其他制造商将征收21%的关税；进口自中国的特斯拉汽车可能适用单独的税率。
公告显示，如无法与中方达成解决方案，加征关税将于7月4日左右实施。
商务部、外交部回应
对此，商务部新闻发言人回应称，欧方罔顾事实和世贸组织规则，无视中方多次强烈反对，不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻，一意孤行，中方对此高度关切、强烈不满，中国产业界对此深感失望、坚决反对。
上述发言人表示，欧方裁决披露中的认定缺乏事实和法律基础。欧委会罔顾中国电动汽车优势来自开放竞争的客观事实，罔顾世贸组织规则，罔顾中国相关企业对有关调查的全面配合，人为构造并夸大所谓的“补贴”项目，滥用“可获得事实”规则，裁出畸高的补贴幅度，是赤裸裸的保护主义行为，是制造并升级贸易摩擦，是以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实，是最大的“不公平”。欧方此举不仅损害了中国电动汽车产业合法权益，也将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。
欧委会一手高举绿色发展大旗，一手挥舞“保护主义”大棒，将经贸问题政治化、武器化，不符合中欧领导人关于加强合作的共识精神，将影响中欧双边经贸合作氛围，不利于欧盟消费者自身的利益，也将破坏欧盟自身绿色转型和全球应对气候变化合作的大局。
中方敦促欧盟立即纠正错误做法，切实落实近期中法欧领导人三方会晤达成的重要共识，通过对话协商妥善处理经贸摩擦。中方将密切关注欧方后续进展，并将坚决采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。
12日下午，外交部新闻发言人林剑在例行记者会上强调，这起反补贴调查是典型的保护主义。欧方以此为由对自中国进口的电动汽车加征关税，违背市场经济原则和国际贸易规则，损害中欧经贸合作和全球汽车产供链稳定，最终也会损害欧洲自身利益。
产业界反对声音强烈
对于欧盟委员会拟对中国出口的电动汽车征收临时性反补贴税的措施，中国汽车工业协会表示坚决不能接受。
中国汽车工业协会称，希望欧盟委员会不要将当前产业发展必经的阶段性整车贸易现象视为长远的威胁，更不要将经贸问题政治化，滥用贸易救济措施，要避免损害和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，维护公平、非歧视、可预期的市场环境。我们希望欧盟汽车产业界理性思考、积极行动，共同维护当前双方合理竞争、互利共赢的局面，共同推动全球汽车产业的健康可持续发展。
此外，欧盟中国商会也对这一保护主义贸易措施表达了震惊、失望和不满。欧盟委员会中国商会相关负责人称，欧盟对中国纯电动汽车的调查是出于政治动机和保护主义驱动，缺乏来自其国内行业的实质性和确凿的投诉。相比之下，许多欧洲行业代表对调查表示担忧，称其对中国和欧洲纯电动汽车供应链、创新和市场合作可能产生负面影响。
6月12日，针对欧盟委员会决定对中国制造的电动汽车进口征收临时反补贴关税一事，欧洲汽车工业协会（ACEA）也紧急发布公开邮件进行表态。
欧洲汽车工业协会称，自由公平的贸易对于打造具有全球竞争力的欧洲汽车产业至关重要，而健康的竞争推动了创新并为消费者提供更多选择。
宝马等欧洲车企公开反对
实际上，不少欧洲车企对欧盟委员会的该举措一直持反对意见。
6月12日当天，宝马集团特别发布声明，表示对反补贴调查有着明确的立场。宝马集团董事长齐普策表示，欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策。加征关税将会阻碍欧洲车企的发展，同时也会损害欧洲自身利益。贸易保护主义势必引发连锁反应：以关税回应关税，以孤立取代合作。对宝马集团来说，类似增加进口关税这样的保护主义措施，无法帮助企业提升全球竞争力。宝马集团坚定不移地拥护自由贸易。
责编：彭勃
校对：赵燕
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