有人说发动机高温后应该原地怠速，不能熄火。因为散热水泵是发动机驱动的，熄火后冷却液不循环，热量都憋在发动机内部，容易损坏发动机。
这个说法在现实中也有验证：以前很多大货车发动机高温时司机都会停车怠速运行一段时间，水温就会逐渐降下来了。有些家用车用户手册里也是这样说的：遇到发动机高温的情况应该停止行驶，让发动机怠速运行，直到水温报警灯熄灭。
但我仍然认为家用车出现高温后立刻熄火才是上策，理由如下：
1、原地怠速适合发动机负荷过大引起的高温
发动机高温有两种情况：
①发动机负荷过大，产生热量的速度超过散热的速度
此时原地怠速是没问题的，因为散热系统本身没问题，进入怠速状态后发动机产热量迅速减少，散热系统很快就能把水温降下来。此时还可以打开暖风，让暖风水箱也参与到散热中，效果更好。
②散热系统出问题导致无法散热
这时候原地怠速只能让情况变得更糟。因为散热系统已经无法正常散热了，原地怠速时发动机又在不停产生热量，此时就像烧开水一样，发动机温度只会越来越高。
2、家用车由于发动机负荷过大导致高温的概率是很小的
家用车发动机很难出现超负荷工作的情况。我的面包车拉3300公斤（1.65吨）的货在工地半个轮子深的泥地里霍霍都没高温，那发动机才1.2升，80多匹马力。而现在家用车动不动一两百匹马力，平时只坐几个人，发动机都没机会超负荷运行。所以家用车出现高温，更有可能是散热系统出问题了，这时候原地怠速是无法降温的。
3、家用车水温报警灯点亮时，水温还不至于对发动机产生损害
比如家用车发动机正常工作时水温为90℃，水温达到120℃时会对发动机产生损害。假如你是工程师，你是让水温100℃时就提前报警，给车主留下点应对的时间，还是等水温达到120℃时再报警呢？我想正常人都会选择第一种方案吧。
现实中也是这样，水温报警灯点亮时水温还远没有达到对发动机产生损害的地步，此时直接熄火是最好的选择。
十多年前我遇到过一次高温，当时就立马靠边停车，检查后发现散热器水管一根烫手一根几乎没温度，很明显是冷却液循环不好了。于是就原地等待了五分钟，让发动机降温，然后直接点火起步，车速提起来后直接熄火滑行。等车速降下来后再点火挂挡提速，再熄火滑行。就这么把车开回家，上升降机拆开一看是节温器卡死无法打开了。换个节温器就好了，发动机啥毛病也没有。
所以对于家用车来说，如果是正常行驶，发动机负荷并不大的情况下突然高温，那基本上就是散热出问题了，此时尽快熄火就对了。另外行驶中一定要勤观察仪表盘，当发现水温灯亮起时就第一时间靠边停车，然后立马熄火，这样就不会对发动机产生任何不好的影响。
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