之后的几年，猎豹过得极其混乱。
2006年对猎豹来说，是个不大不小的转折点。这一年，已经是国内最大轻型越野车厂商之一的猎豹决定开始搞城市SUV，在这一年的北京车展上，猎豹推出了CS系列的两款车：CS6和CS7。
但那时SUV市场还没有爆发，标志性的神车哈弗H6要等到5年后才诞生，市场主流还是轿车。恰好2006年，湖南省提出要大力发展轿车，带动省内汽车工业。省里找了一圈，就猎豹这么一个像样的车企，这活儿自然就落到猎豹头上了，但猎豹没干过轿车，咋办？摇人。
2006年，猎豹勾搭上了波导，就是那个“手机中的战斗机”的波导。
也不知为啥，波导当时就想造车，甚至在和猎豹合伙前，已经失败过两次了。遇到猎豹后，两家合伙又搞了个湖南长丰汽车科技有限公司，花了不少钱，搞出来个长得像奔奔的小车骐菱。
但问题是，这车2008年才上市，时间不对，2007年iPhone都发布了，波导的功能机卖不出去，2008年又一波金融危机，双重打击直接给波导干没钱了。最重要的是，骐菱卖得巨差，赚不到钱。所以2009年，长丰科技申请破产，波导拍拍屁股走了。
有朋友可能问了，为啥不接着引进三菱的轿车呢？诶，问得好。这时候三菱虽然有长丰的股份，但从来没有跟长丰成立过合资公司，只有车型授权，真正的合资公司是东南三菱，而且已经拿到了lancer和戈蓝。
三菱没有轿车给猎豹，给猎豹愁的，但也确实没招。但有个有意思的事，猎豹2008年北京车展又发布了一款车，也叫骐菱，长得颇有些神似东南三菱的某款车。
直到2009年，事情才迎来转机。看过之前节目的朋友可能记得，这一年，国家有意推动汽车产业重组，长安就是在这时候合并了哈飞和昌河，广汽也在湖南省的撮合下找上了猎豹，组建了广汽长丰，而且话说的贼漂亮：5年内投资100亿元，形成50万产能。有我一口汤喝，就有你一个碗洗。
又恰好这个时候猎豹黑金刚和飞腾的销量走了下坡路，三菱早就看猎豹不顺眼了，而且双方的合作也马上到期，这时来了个人高马大的广汽，双方干柴烈火，广汽和三菱都踢了猎豹，2012年组建了广汽三菱。湖南也从广汽那拉来了广汽菲亚特和一大批配套企业，汽车产业起飞。
只有猎豹人都傻了，不但被广汽拿走了长沙和永州的生产基地，沦为配套企业，还没了生产资质，而广汽只帮猎豹搞了一个沃尔沃S40的高仿车，还没上市。
猎豹一看，合着你们都吃肉，让我洗碗是吧？2012年，正式和广汽分手，并且买回了永州基地和猎豹商标的使用权，从头再来。
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