近日，南沙新区产业园区开发建设管理局发布《南沙站周边道路及公交车蓄车场工程（一期地方建设部分）可行性研究报告编制、勘察及初步设计》招标公告。

根据招标文件，南沙站周边道路及公交车蓄车场工程（一期地方建设部分)，包括：

  • 站西一路改造拓宽（福安二路至福安一路段，0.61km）
  • 福安一路（车场西路至站西一路段，0.11km）
  • 同安一路（福安大道至车场东路段，0.25km）
  • 同安二路（福安大道至站东二路段，0.19km）
  • 同安三路（福安大道至站东二路段，0.345km）
  • 南沙港快速东侧辅道（站南路至站西一路非涉铁段，0.41km）
  • 站前路至站南路段地面道路（不含涉铁段，0.595km）
  • 公交车蓄车场、站前路（灵新大道-万新大道，1.94km）
  • 站南路（万环西路-万新大道段，4.36km）
  • 福安二路（站西一路至深江铁路段，0.16km）

工程建设总投资约302758万元，其中工程费用188575万元，具体以相关行政主管部门审批为准。

建设内容包含但不限于道路工程、桥涵工程、给排水工程、电力管沟、管线综合、照明工程、交通工程、景观绿化工程、临时工程及配套工程等。

近期，南沙枢纽站场动静频频，周边基础配套雏形渐现，可见一座枢纽大城即将崛起。

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今年3月份，《深江铁路南沙站红线内市政配套设施工程可行性研究报告》审批前公示，与南沙站一期融为一体的南沙站房配套工程获批，这标志着南沙站综合交通枢纽一体化工程第一批项目获得“出生证”，南沙站一期开建在即！

整个工程计划于2028年3月全面正式运营通车，届时将为广大市民和游客提供高效、便捷的交通服务。

上周，南沙狂砸17亿要在南沙站周边新建隧道及地面道路，如今再投入30亿修建道路及公交蓄车场，推进力度无需多言，以南沙站为核心，南沙枢纽片区蓝图渐现，大通道串联大未来。

而且南沙站还爆改“升咖”，将开启前所未有的黄金时代。

在《深江铁路南沙站红线内市政配套设施工程可行性研究报告》还提及，将南沙站提升为广州铁路枢纽主客站。《广州市综合交通体系规划（2022-2035年）》意见稿及公众意见公示中也表示将提升南沙站能级。

也就是说，南沙站未来的定位，将提升到与广州南站、白云站等一个级别。

不仅如此，南沙站为高架站房，站场规模为14台29线，远期旅客发送量为3825万人次/年，规划引入南沙港铁路、深茂铁路、广珠澳高铁、中南虎和肇顺南城际。

一期站场规模为6台14线，其中深茂铁路4台10线、南沙港铁路2台4线，近期旅客发送量为544万人次/年。

需知，白云站规模为11台24线，广州南站规模为15台28线，而南沙目前唯一的高铁站庆盛站，规模为2台4线。

也就是说，14台29线的南沙站，是一个规模比白云站更大的交通枢纽站。

而且，根据规划，南沙站将引入南沙港铁路、深茂铁路、广中珠澳高铁及肇顺南城际；将中南虎城际、肇顺南城际提升为高铁；

增设京广高铁南沙支线，新增引入贵广、南广、京广高铁，打造全国直达湾区各城市的区域核心枢纽；

新增引入港深西部铁路，实现南沙枢纽片区与深圳前海、香港北部都汇区、香港机场的直连直通；

城市轨道方面，南沙枢纽规划引入广州地铁18号线、4号线复线、15号线和38号线。

作为超级枢纽的南沙站，地铁、高铁密度进一步加大，未来客流潜力更加巨大，将为城市能级提升等带来更厚重的人口、资源支撑。

更何况，南沙枢纽片区主要以商业商务、居住用地、科研产业、居住用地等为主，规划定位为未来枢纽客厅、海洋产城极核，打造枢纽商务门户区、港城现代服务区、科技创新转化区、未来生态生活创新区四大主导功能。总建筑面积为1042.35㎡。

换言之，这里不是一座孤悬郊区的高铁站，而是类似广州东站一样，围绕交通枢纽打造一座城。

一座崭新的南沙站，就是南沙打破地理隔阂，真正成为湾区中心的开始。

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素材来源：南沙产业园区开发管理局