车载无人机+全场景卫星通信，仰望U8越野玩家版一出手就是王炸|卫星通信|无人机|智能驾驶|王传福|越野

比亚迪已经在全球新能源汽车销量冠军的位置上坐了两年，不出意外的话，2024年将会实现三连冠，那么，比亚迪有没有什么短板呢？

过去是有的，那就是智能化。在比亚迪董事长王传福看来，电动汽车的上半场是电动化，下半场才是智能化。而比亚迪旗下那些精兵猛将，也很少有以智能座舱和智能驾驶著称的。

不过进入2024年以来，比亚迪已经逐渐解决了在智能化方面的短板，这一点，在仰望U8越野玩家版上体现得尤为明显。

过去十年，比亚迪和特斯拉分享了“全球新能源汽车销量冠军”这个头衔，按理说，比亚迪在智能化方面应该有足够的敏感度。但实际上，比亚迪在2024年之前主要以强大的三电系统为卖点，智能化方面并没有什么突出的表现。

这主要是因为王传福对智能化的理解与众不同。在今年1月16日的比亚迪梦想日上，王传福公开表示，汽车的智能化不是单纯的敲代码，它需要一个电动化的“地基”。

也就是说，王传福不太瞧得上那些零敲碎打的智能化，他想要的是真正的整车智能，在这套技术成熟之前，比亚迪并不急于展现在智能化方面的能力。

1月16日的比亚迪梦想日上，比亚迪发布了璇玑架构，包括了中央计算平台、车端AI、云端AI、三网融合等内容，易四方平台、云辇智能车身控制系统、DMO混动平台等都在璇玑架构的主导之下，从而实现了电动化与智能化的真正融合。

有了这样的“技术底座”，仰望U8越野玩家版在智能化方面自然就能带来超越竞争对手的表现。

举个比较简单、实用的例子，中国是无人机大国，无人机在越野场景下的应用越来越广泛，但如何将无人机与车机连接起来却是个不小的难题。

仰望U8越野玩家版与大疆联手搭载了全球首个智能车载无人机系统，为用户提供了车载无人机机库、专属定制无人机和专属定制手柄。

车载无人机库位于车顶，严寒酷暑下均能正常工作，少量灰尘或者水滴进入也不影响；车载无人机为专属定制产品，可以一键起飞，可以自主精准降落回舱；与此同时，用户可以通过专属的定制手柄对无人机进行精准控制和拍摄。

除此之外，无人机可以以最大55km/h的速度与仰望U8越野玩家版伴飞并且拍摄，可以通过车内语音进行控制，也可以将拍摄好的视频一键分享至多个社交平台。

这是一套极其复杂的系统，会产生大量的数据，需要理解各种使用场景，还需要对各种数据和指令进行精准的收集和处理，没有比亚迪的整车智能，是无法做到这一点的。

在越野工况下，车辆的通信能力非常重要，它直接决定着用户的用车体验，某些关键时刻甚至能救用户于危难。仰望U8越野玩家版依托中国自主研发的“天通一号”卫星移动通信系统，实现了全国范围内的各种地形全覆盖，为用户提供全场景的车载卫星通信服务。

这套系统在全国范围内支持双向语音通话和双向短信收发，并且24小时在线；不但能在车上使用，还能拆卸下来独立使用；重量仅相当于一个苹果，防护等级则达到了IP67级；在无移动网络的场景下，用户可以通过这套系统随时联动I-Call智慧客服，获取紧急救援、应急咨询等服务。

除此之外，仰望U8越野玩家版还提供了同价位车型中不多见的远近红外夜视系统，探测距离可以达到300m，可以精准识别车外行人和物体，在遇到对面远光灯时也能够清晰识别道路，这同样是一种“平时很好用、关键时刻能确保安全”的智能化系统。

车载智能的另一个主要应用就是智能座舱，在此之前，智能座舱被普遍看作是比亚迪的短板。不过仰望U8越野玩家版搭载了比亚迪最新的DiLink 150平台，内置4nm 5G芯片，可以实现全场景的连续对话以及四音区的独立交互，同时还可以进行跨屏控制，用户坐在车内，对仰望U8越野玩家版上的各个屏幕发号施令，这同样是主流新能源车型中比较罕见的高阶功能。

在消费者比较关注的智能驾驶方面，仰望U8越野玩家版搭载了比亚迪DiPilot 600“天神之眼”L2+级别的高阶智能驾驶辅助系统，在常规的驾驶辅助功能之外，还具备了强大的智能泊车功能。

仰望U8越野玩家版的智能泊车功能中，最引人注目的是行业首创的易四方泊车。如果用户遇到车位和通道都比较狭窄的情况，可以发挥易四方平台“四轮四电机”的特殊性能，让车身围绕内测前后旋转，轻松泊普通车型进不去的狭窄车位。