虽迟但到，领克纯电终于来了。
2020年，领克带来了ZERO概念车，那时人们就惊叹于当时的设计，后来那辆车变成了极氪001，也让很多人认为，这或许就是领克的纯电系列，直到领克Z10到来，人们终于知道了谁是正主。
6月12日，领克Z10在瑞典哥德堡迎来了首秀，虽然此前在屏幕上见过无数次它的预告图，但还是会被它那出众的外观所惊艳到。
领克Z10的字母Z，源自ZERO，代表领克的全新纯电理念。Zeal-激情，Enjoy-享受，Responsibility-责任，Original-原创，四个单词分别对应领克纯电序列四感：驾驶感、趣味感、安全感和品质感，代表领克纯电将为用户提供人性科技、灵动多元和潮流运动的价值体验。
关于纯电，现在的领克并不是从0开始探索，而是从1开始的进化，其集结了吉利集团、领克燃油+电混的精华，带着深厚的经验积累，加入纯电赛道。这个1，代表同一个浩瀚纯电架构、一个可持续的明日愿景，以及一直持续进化的品牌态度。同时，1还代表了一百万领克用户赋予领克纯电的信心和底气。
“我们对领克用户未来购车做过调研，有近60%的用户对领克的纯电表示期待，现有的用户中，增换购有40%会选择纯电，这就是领克纯电的力量，它不是市场的变量，而是引导潮流的增量。”在领克纯电全球首秀的发布会上，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰这样说到。
放眼现在的国内汽车产品，大家或许早已看腻，套娃的设计车企屡试不爽，产品撞脸屡见不鲜，但领克却走出了不一样的姿态，从 领克01 （ 参数 丨 图片 ）到 领克02 ，再到领克7和领克08，始终保持着都市对立美学，但每一次诠释的又有所不同。
领克的纯电，首先得有领克的样子，新车在延续设计语言精髓的同时，也赋予了新的思考与活力，高度还原The Next Day概念车，主动式进气格栅，可随不同工况自动开合；隐藏式水切，提升气流效率；主动升降隐藏式尾翼，随速升降，也使得这辆领克Z10实现了0.198Cd的超低风阻系数。在车身尺寸方面，该车长宽高分别达到5028、1966、1468毫米，轴距为3005毫米。
进入到车内，领克Z10带来“清晨”与“破晓”两款内饰主题，采用纤薄窄长的12.3:1超长横屏，表面材质支持防眩目、防反射、防指纹，兼具未来感和实用性。同时，AR-HUD抬头智显与仪表联合，打造车况、路况信息的更佳显示效果。
与此同时，新车还配备云感零压Nappa真皮座椅，前排座椅配备云感超大腿托，87°至159°自由调节，支持加热/通风/按摩；主驾专享哈曼卡顿头枕音响，同级唯一兼具通风、加热、按摩功能的后排座椅等。
众所周知，纯电产品以快著称，但这是优点，也同样是痛点，车内乘坐人员往往会因为突如其来的加速或是刹停而导致晕车，反观领克Z10并不会出现这样的情况，就像林杰所说的那样：“我们不仅要造快的车，更要造一台好开不晕的车。”
凭借同级最强的双碳化硅高性能电驱，领克Z10零百加速达到3.5秒；结合领克多年的调校功底，在速度、舒适和安全之间实现“三感合一”，再加上dTCS系统、双腔空悬和CDC连续可调电控减震系统等科技辅助，让性能更性能，最大限度满足驾驶者的驾控乐趣，也最大程度照顾到了车内乘员的舒适感。
同时，领克Z10基于400V和800V两种动力平台打造，最高纯电续航高达800+公里，高性能800V架构为整车提供快速补能，充电15分钟，续航里程可增加573公里。
发布会最后，官方还透露了部分智能化的彩蛋，包括智能座舱与智驾，前者将搭载有史以来算力最强的芯片，CPU算力是8295芯片的1.8倍，最大限度拓展LYNK Flyme Auto的智能交互，可实现强大的3D渲染；后者则通过整合吉利集团智能驾驶研发资源，搭载英伟达Orin-X芯片，以及激光雷达等顶级感知硬件，该方案包括用户高频使用的高速NOA和城市无图NOA，后续将陆续发布。
对于纯电市场，领克Z10显然入局的时间稍微晚了一些，日后的竞争压力不言而喻，本田、丰田等老牌劲旅已完成转身，除了第一批造车新势力之外，第二批，甚至第三批选手都在接连入场，此时的纯电市场已是百花齐放，卷产品、卷流量、卷价格。
在发布会直播下方评论区，时不时的有人问起价格的问题，这或许也是消费者最为关注的。根据相关消息显示，领克Z10将于7月份开启预售，届时又会给大家带来怎样的惊喜呢？
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