众所周知，汽车发动机在不同负荷下的油耗是不同的，即使发动机转数相同。所以在计算汽车发动机油耗时，没有办法考虑“运行时间”这个变量。也就是说，发动机在运转时，油耗的计算一般不涉及发动机的运转时间！

对于电喷汽车，瞬时油耗、喷油脉宽与发动机转速的关系为:瞬时油耗=喷油脉宽*发动机转速。

有了瞬时油耗，只需要累加就能算出平均油耗，平均油耗=行驶里程÷总油耗。发动机在90km/h运行时，瞬时油耗更低，综合油耗更低，所以平均油耗更低。

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如果你感兴趣，请继续阅读。可能不太好理解。

发动机的瞬时油耗:

汽车的所有仪表都有一个瞬时油耗。该瞬时油耗由发动机计算机根据喷油器的喷油脉宽计算得出。所谓喷油脉宽，就是一次性脉冲喷油的持续时间。发动机的喷油嘴其实就是电脑控制的电磁阀。车的油压是固定的，喷嘴孔径是固定的，喷油速度也是固定的。ECU可以仅通过计算燃料喷射时间来计算燃料喷射量，从而获得燃料消耗量。ECU给出的喷油信号是一个很短的脉冲信号，这个信号的时间宽度就是喷油脉宽。

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当发动机低速重载加速时，混合气需要加浓。此时，ECU将控制燃油喷射脉冲宽度变长，燃油喷射频率变低。当节气门匀速运行时，ECU控制喷油脉宽较短，因此喷油量较小。当发动机高速运转时，喷油脉宽会相对较小，频率会较高。

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汽车瞬时油耗存在一定误差。汽车碳罐的混合器浓度、环境温度的变化、喷油器的堵塞都会影响喷油脉宽，也就是说瞬时油耗会受到影响。

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发动机的平均油耗:

当发动机以120km/h的速度运转时，需要更大的动力来克服风阻。为了维持发动机的转速，发动机的喷油脉宽会更大，发动机转速会提高，此时油耗也会增加。