本文转自:人民网-北京频道

人民网北京6月13日电 (记者董兆瑞)轨道交通建设也有了“智能大脑”。记者从北京市重大项目办和京投轨道公司获悉,北京地铁13号线扩能提升工程以安全质量为核心,深入梳理管理重点、难点,研发了“城市轨道交通智慧工地管理系统”,着力打造智慧工地示范线。该系统有效提升了线路建设的安全质量管理效率,也为工程建设进度助力。据了解,今年年底,8座新建站将实现封顶。

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全线已完成总工程量的30%

据了解,北京地铁13号线扩能提升工程是目前国内规模最大的既有线改造项目,将既有13号线倒“U”型线进行拆分,在16号线和17号线之间搭建“X”型东、西横向线,形成两条线路,其中新建线路29公里,新建车站18座,改造车站5座。工程建成后,两线总长63.6公里,车站共33座。

“拆分后的线路增加了城市北部回龙观、天通苑等大型居住组团内部的轨网密度,串联了既有13号线西段、上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段,改善了城市东北部、西北部原有轨网之间的换乘关系,以较小的代价较好解决了困扰城市东北部、西北部区域居民出行的交通难题。”北京市重大项目办安全质量处一级主任科员李倩说。

记者了解到,目前13号线扩能提升工程新建车站中的文华路站、后厂村站已实现结构封顶,软件园至后厂村区间、后厂村至新龙泽区间、小辛庄停车场至回龙观东站区间左线、回龙观西站至文化路站区间右线已实现洞通,其它新建车站已全面进场开展施工;既有线改造段已有3座车站实现进场围挡;声屏障工程已全面启动,已安装完成3.3公里。全线已完成工程总量的30%,今年年底将实现8座新建车站结构封顶。

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引入“智能大脑”为施工提质增效

京投轨道公司二分公司风险监测部部长李振东介绍,13号线扩能提升工程着力打造北京轨道交通智慧工地示范线,团队采用了AI、5G、BIM、云计算、大数据等技术,以轨道交通智慧工地中心为中枢,打造“智能大脑”对项目现场进行统筹管理,形成了“一个综控室、两个模块、三个平台”的智慧化管理构架。通过智能感知、数字巡检、智慧预警、综合分析等智慧化手段为设备赋能,实现对现场管理关键要素和典型隐患场景的有效管控。

13号线扩能提升工程04标新龙泽站的施工现场,“智能大脑”的引入为施工单位减少了安全管理的强度,实现提质增效。“新龙泽站项目规模巨大,施工现场达26000平米,引入智慧工地管理系统后,整个工地只有6名专职安全员,大幅减少了人员配置,实现24小时不间断管理。”北京建工集团责任有限公司13号线扩能提升改造工程04标项目书记贺尚修告诉记者。

据他介绍,智慧工地管理系统针对消防功能需求,开发应用了可见光热成像报警系统,对现场温度过高的火点进行识别预警。针对现场土方开挖阶段钢支撑支护,开发应用了钢支撑智能识别系统,对预埋钢板位置钢支撑架设不及时进行识别报警。针对有限空间作业,在入口设置震动传感器,对未经审批擅自进入有限空间的行为进行报警等。

李振东介绍,智慧工地管理系统在13号线扩能提升工程应用以来,实时动态跟踪管理现场人员27000余人,管控各类施工机械设备860余台,对接智能摄像机810余台、智能闸机280余台和智能环境监测设备20余台,通过智慧化管理和智能化排查,有效提高了安全质量管控效率。