越南突然发现，中方提出大构想越方不在其中，已对华发出积极请求|东南亚|柬埔寨|泰国|越南

东盟已经取代美欧成为中国第一大贸易伙伴，今年前5个月双方的贸易总额就已达2.77万亿元，势头可想而知。在此背景下中方必然会加强同东南亚国家的进一步合作。

据新加坡联合早报报道，王毅外长在访俄期间会见了泰国外长玛里，期间王毅外长重提中泰铁路一事，并希望能加快推进这一项目，早日实现中老泰联通发展构想。此番表态也得到了泰国外长的积极回应，由此观之中泰铁路不日即将正式落地。

这条铁路建成后将直接连接进老挝—中国铁路网，进而实现三国陆地铁路联通，加快地区贸易和货物流转速度。据悉，这条全长1000多公里的铁路能使泰国运往中国的交货时间缩短至15小时，进一步加强中国同东南亚国家的经济联系。这条铁路的意义大致如此。正所谓“几家欢喜几家愁”，中老泰三国自然是高兴了，可是还有一个国家不高兴，那就是越南。

越南也同中国在陆地上接壤，可是中方在构想中老泰联通发展时并没有把越南放进来，若越南也在这里面形成中老泰越联合发展的势头，整个中南半岛的关键节点都将由铁路网连接起来，打通了所有贸易节点岂不是更加有利于各方发展？事实上，中方之所以没有这么做，既不是因为中越两国的铁路施工难度大，也不是因为中方没有这个想法，而是因为两国错综复杂的关系让这一设想面临着种种阻碍。

实事求是地讲，越南对中国是较为警惕的。两国历史上爆发过冲突这点不必赘述，越南如今也仍在担忧中国影响力的扩散。就拿中国同柬埔寨携手修建的德崇扶南运河项目来说，这个17亿美元的项目遭到了越南的抵制。此外，去年越南把与美国的关系提升为“全面战略伙伴关系”，这意味着越南一次性将对美关系连升两级至最高等级，提升为与越中、越俄关系同等级别。透露出的意味不言自明，要知道越南的立国之战就是和美国打的。

但这种情况目前正发生着改变。越南警惕中国对东南亚的影响这不假，但它同样也需要经济发展、需要扩大同中国的贸易往来。就在王毅外长做出上述表态的同一天，越南国家主席苏林在主席府会见中国驻越南大使熊波，专门提及希望加快跨境铁路等基础设施互联互通一事，并强调双方应“更好管控分歧”。考虑到跨境铁路的现实意义，可以认为这是越南为了发展经济主动对华示好，也说明越南对于中越合作有迫切的需求。

总而言之，越南对中国的态度恐怕只能用“矛盾”二字来形容，这也同两国交往的历史相符合：既有亲密无间的时候，也有刀兵相见的时候。中老泰三国贸易越是蓬勃发展，越南就越“眼馋”三国的铁路联通；既想加入其中，又不想让中国的影响力进一步扩散到整个中南半岛。这种难以言说的纠结，正是过去几年间越南在中美之间摇摆不定的体现。