南都讯 伴随珠海有轨电车1号线终止运营，如何纾解沿线部分道路停车难问题引发关注。近日，有居民建议，将交通拥堵严重、停车难的原有轨电车上冲段一层地面配套建设停车场，从而改善周边居民出行和停车难问题。对此，珠海市公交集团回应称，根据改造规划，此处有轨电车设备设施拆除完毕后，将改造为具备便捷公交换乘兼容社会停车等功能的公交枢纽。
公开报道显示，有轨电车1号线是珠海2011年通过招商引进的战略合作项目，选址梅华路，首期项目全长约8.9公里，全线共设车站14座、车辆段1座，于2013年9月动工建设，2017年6月13日开通试运营。2021年1月22日，基于疫情防控等工作需要，该项目暂停运行。
据介绍，1号线首期项目试运营期间总客流463万人次，日均3664人次，常规客流量不足，导致运营成本较高。同时，根据《珠海市综合交通体系规划（2021-2035年）》，城市公共交通以发展大运量和常规公交为主。有轨电车作为低运量轨道交通系统，未纳入城市未来交通规划。且受制于道路资源有限，后续无法新建线路，难以实现有轨电车成网建设运营，无法发挥规模效益。
今年5月7日，珠海发布通告，决定终止运营1号线，结合设施设备拆除同步开展梅华路路面修复工程。据介绍，相关设施设备拆除后，将释放8米道路空间，梅华路将从现有的双向6车道调整为双向8车道，并在路侧设置公交专用道。
上述方案有望进一步提升梅华路通行效率，但也有沿线居民反映，云峰路两侧近3万居民日常出行频繁遭遇堵车，出行难、停车难问题突出，建议从云峰路及两侧小区的现状考虑，将原有轨电车上冲车辆段一层地面改为停车场。
家住华发未来荟小区的另一位居民也给出了相似的建议，称有轨电车终点路段附近有一段为未来荟小区的架空层，建议重新规划，增设未来荟小区专用停车场，从而将小区停车位比例从现有的1:0.3提高到1:0.8，从根本上解决困扰小区居民的停车难问题。
珠海市公交集团回应称，珠海有轨电车上冲车辆段用地性质为公交站场用地，根据有轨电车上冲车辆段改造规划，车辆段将在有轨电车设备设施拆除完毕后，改造为具备便捷公交换乘兼容社会停车等功能的公交枢纽，届时停车功能将优先考虑华发未来荟业主使用。
南都记者杨亮 实习生贺羽佳
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