近日一则段子在车圈中火了，内容很简单地展示出各家车企大佬的态度：“王传福，需要卷；朱华荣，可以卷；尹同跃，不怕卷；曾庆洪，不能卷。”
指的是2024年中国汽车重庆论坛上，对于应否内卷，大佬们有着截然不同的看法，广汽曾庆洪更是直截了当地反对内卷。
除了会后掀起争议，广汽更陷入舆论风波，频频传出毁约、裁员、饭堂降本取消水果酸奶等消息。而从刚刚公布的5月份车企销量更可以看出，为什么曾庆洪对“内卷”深恶痛绝。
广汽集团在公告中表示，其2024年5月的汽车产量为139,994辆，销量为156,518辆，分别同比下降了37.62%和25.33%。同时，该公司今年累计产量为689,075辆，销量为699,529辆。
究其原因有二，除了日系持续遇冷，广汽埃安的失速也难辞其咎。埃安成为5月新能源厂商零售销量排行榜上唯一同比下跌的车企，幅度达17.5%。
若想将万能的“转型慢”套在广汽的闪崩里，是说不过去的，因为在新能源转型方面，广汽属于起了个大早的一位，考虑到它的国企身份更是难得，所以5月的闪崩或许另有原因。
在新能源革命的时代，宣传和营销也需要随之革命。以小米、问界、蔚来等品牌为首，发布会对比、高管直播、车展巡场等等新玩法层出不穷，但广汽各品牌的营销还存在着“偶像包袱”。
或许曾庆洪这次下场积极发声，是抛弃传统，吹响反击号角的开始。
除了埃安，长城旗下的欧拉，5月份销量也出现暴跌现象。
进入2024年，欧拉前五个月销量累计2.57万辆，同比下降31.01%。其中，5月销量为6005台，同比暴跌43.43%。可见新能源市场的金矿时代已然过去，现在这里是刀刀见血的修罗场。
从黑白猫到好猫、芭蕾猫、朋克猫、闪电猫...欧拉旗下的“一群猫”在复杂的不断更新迭代中，近一年的销量都出现了数月连续下滑的情况，现在这群猫里面就靠着“好猫”一款车撑住6成的销量。
究其原因，除了比亚迪、五菱等强劲对手的搅局外，欧拉品牌CEO董玉东称，进入2022年原材料价格大幅上涨，每卖出一台亏损高达万元，并出现了“卖得越多亏损越惨”的现象。
另外，“最懂女性”的品牌定位也渐渐被质疑是伪命题。蔚来ET5、小米SU7、特斯拉Model 3珠玉在前，很好地证明了好的产品适合所有人，精准的定位只会限制了用户群体的范围，成了自我约束的锁链。
那边厢水深火热，这边厢歌舞升平。5月份，“网上没赢过，销量没输过”的特斯拉表现再次惊艳四座，特斯拉的上海超级工厂交付Model Y共45,359辆，Model 3共27,214辆。
其中新款Model 3国内销售1.5万辆，同比增长32.9%，环比增长200%；全球销冠Model Y国内销售4万辆，同比增长28.7% ，环比增长52%，成为5月中国车市销量冠军，是前十名中唯一的豪华品牌。
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