文︱郭一鸣
“你们知道港铁第一百个车站名字是什么吗？”十二日上午香港新闻联理事会一行到红磡站参观“站见”铁路展，负责导赏的营运主管吴雪花在介绍展览内容之前提问，但没有人知道，她说，参观结束前会“开估”。自一九七九年十月一日本港第一条地铁线观塘至石硖尾投入服务，至今已经四十五周年，迄今为止，港铁总共有十条路线九十九个车站。六月十五日，香港至北京、香港至上海两条直通高铁线开通，夕发朝至，这又是一个重要的里程碑。今年四月开馆的“站见”，旨在和市民一起回顾港铁历史，同时展望香港铁路未来的发展。
“站见”位于红磡站C1入口附近，原本这个位置是广九直通车的入口处，随着西九高铁站投入使用，广九直通车成为历史，港铁申请将这块本来属于禁区的地方，打造成一个临时铁路展览馆。
“站见”，即“车站见面”的意思，这个名字非常贴地。展馆入口设计以两条路轨营造时光隧道的视觉效果，虽然展馆地方不算大，但内容相当丰富，有三架退役列车，包括东铁线第一代电气化列车“黄头”、中期翻新的“乌蝇头”列车，还有56号柴油电动机车、80年代列车的头等车厢、俗称M车的现代化列车车头，以及信号灯、候车室木椅、雷达钟、各个年代的各种标记等等。每一件展品都可以唤起参观者对逝去岁月的回忆，每一个展区都是打卡点，更难得是这个展览有现场感，参观者从地面搭扶手电梯下到月台，有一种准备登车北上的感觉。
无论从纵的角度还是从横的比较，香港地铁既不是最早，更不是最大。全世界第一条地下铁路于一八六三年在伦敦投入运营，距今已经一百六十一年。一九二七年通车的日本银座浅草至上野段地铁是亚洲第一条地铁。我国第一条地铁是一九六九年建成的北京地铁一期工程，一九七一年一月开始封闭试运，后从北京站延长到西郊苹果园共十七个站，比香港地铁早八年，不过，北京地铁正式营运则要等到一九八一年，反而比香港晚了两年。内地第二个开通地铁的城市也在北方，一九八四年十二月二十八日天津地铁正式投入运营。上海直到一九九三年五月才开通第一条地铁线，不过后来居上，现在上海拥有二十条地铁线共五百零八座车站，是全国乃至全球规模最大的地铁系统。据统计，截至去年底，内地共有五十多个城市开通城市轨道交通。
不过，香港地铁也有属于自己的“之最”。“站见”展出好几幅旧的宣传海报，其中一幅是关于“列车服务可靠程度”，蓝底画面上有密密麻麻四百零九个一模一样的黄衫公仔，只有一个红衫公仔显得另类，海报说明是“我们在一九九二年所订定的指标是：乘客平均完成四百一十次地铁旅程，只有一次受到延误达五分钟或以上”。港铁企业事务及品牌总监蔡少绵补充说，现在我们的服务可靠标准，已经达到搭四千五百次地铁只有一次延误五分钟以上。换言之，如果你每天都搭一程地铁，十年才会碰上一次延误五分钟或以上。这样的数据恐怕在全世界有地铁的城市很难再找到第二个。安全、可靠、清洁以及服务良好，这些都是四十五年来香港地铁乘客的共同感受，港铁也成为最令港人感到骄傲的本地品牌之一。至于坊间有不少声音批评港铁票价太贵，究竟是否物有所值，则人见人殊。
整个参观过程大约一个小时，从月台回到地面，最后一个展区介绍港铁未来的发展规划，吴雪花终于揭开第一百个港铁车站的名称，是将于二○二七年落成的“古洞”车站。港铁陪伴港人走过的四十五年，是香港经济腾飞、回归祖国实践“一国两制”的辉煌岁月，期待港铁的下一个四十五年，能够见证香港乃至大湾区一起再创辉煌。
离开“站见”，我想起曾经在某一本书上看过的一句话：“一个城市的博物馆，是一座城市的灵魂，装满过去，驶向未来”。“站见”，就是这样的博物馆。不过，我感到有些意犹未尽。同去参观的一名资深媒体人说，如果能扩建成一座香港交通博物馆，打造另一个文化景点，不仅市民喜欢，而且可以吸引游客。我很赞成他的意见，不知道港铁和特区政府会不会认真考虑这个建议？
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