商汤绝影智能汽车事业群智能座舱副总裁 许亮
随着生成式AI大热，人工智能已经成为各个垂直行业必然要解锁的「科技树」。而如何让前沿技术真正贴近生活？未来科技又有怎么样的可能？这是一个需要技术方、平台方、场景方、品牌方还有消费者，去共同想象和探索的开放命题。
而在AI的推动下，全球各大车企也纷纷开始探讨如何将AI应用到汽车产业链条中，通过差异化体验来建立独有的优势，从而在非常“卷”的汽车行业冲出重围。
6月13日，在“AI驱动汽车新变革”这一议题下，钛媒体携手环球资源在“消费者科技及创新展览会”（CTIS）期间，举办了2024T-EDGE未来科技大会@CTIS，并邀请到了商汤绝影智能汽车事业群智能座舱副总裁许亮，分享商汤在大模型时代对智能汽车的思考、研发投入及行业变革的见解。
在许亮看来，大模型的兴起，尤其是GPT-4的发布，已经深刻影响了我们的生活，带来了多模态融合的新概念。
而对于AI在汽车领域的变革，许亮将其具体体现总结为三个核心方面：首先，许亮认为大模型将彻底颠覆原有的研发模式，显著提升生产效率。过去，自动驾驶等技术研发依赖大量算法和代码生成，耗费了大量的工程师资源。大模型的引入能够显著提高效率，特别是在新研发方向切换时，将带来质的飞跃。
其次，在交互体验方面，大模型带来了全新的变革。从文本到文本+视频，再到多模态的演化，技术进步使得人机交互更加接近于真人模拟环境。这种技术不仅应用于汽车，还将深深融入我们的生活，带来显著变化。最后，许亮还谈到了万物互联的智能体。在他看来，智能家电和万物互联的概念早已存在，但主要通过远程控制实现。未来，万物互联的智能体将大大改变我们对生活场景的控制方式，使其更加智能和便捷。
同时，许亮也谈到了大模型技术的挑战，尤其是在技术演进和研发投入方面。他提到，大模型的端到端设计对模型能力、数据及研发投入提出了高要求，但这些努力将带来生活和汽车应用的巨大突破。
他预测，这个行业未来每几个月就会有重大的技术突破，带来新的惊喜和体验。像现在这种大模型的上车已经陆陆续续出现了，商汤绝影在今年的北京车展上发布了大模型的矩阵，并计划在未来与多家车厂合作，推动技术的实际应用。
而在通用人工智能的发展中，许亮强调了“尺度定律”的重要性，追求模型的最佳性能和最优解，模型参数的增加和高质量数据的获取是核心要素。他回顾了商汤在大模型上的投入，指出从2018年起，公司就开始布局视觉、语言类及生成式的大模型。在2023年，商汤发布了“日日新”大模型的矩阵，并在4月23日提升到5.0版本，与多家行业领军企业探讨合作价值。
许亮还特别提到了商汤与小米集团的合作，小米汽车发布的多模态大模型背后正是商汤的技术支持。他强调，商汤的5.0版本大模型在知识、推理、代码层面上已经全面对标GPT-4，未来公司将继续加大研发投入，提取更高质量的数据，进一步提升模型性能，为整个行业带来更好的发展前景。
会上，许亮也详细阐述了整个公司GPU的投入情况以及分享了AI技术在车辆领域的实际应用进展。他指出，自2018年起，商汤开始大规模投入GPU基础算力设施建设，目前运营4.5万块GPU，年底峰值算力将达到18000 P 成为行业内的重要力量。
许亮强调，在大模型时代，模型参数的提升必然会带来对算力的需求，因此商汤也致力于融合国产芯片算力，支持了58款国产化芯片的计算能力，实现从硬件到软件再到行业数据的综合性生态融合。
在智能汽车应用方面，商汤绝影的使命是利用AI技术，特别是大模型时代带来的红利，推动智能汽车从1.0向超级智能体的转变。许亮将商汤绝影的思考聚焦在三个方面：智能驾驶、智能座舱和AI智能体。他提到，商汤绝影提出了端到端自动驾驶解决方案，并推出多模态座舱大脑的概念，计划未来推出AI智能体，致力于在视觉和汽车产业结合的过程中取得快速进展。
随后，许亮详细阐述了商汤在智能驾驶领域的成果和计划。商汤在2022年底推出了UniAD，这是国内首个感知决策一体的端到端自动驾驶解决方案，通过一个大模型实现从输入到最终规控的整个自动驾驶过程，显著提高了性能，尤其在复杂路况下表现出色。目前，商汤已在多条道路上进行了公开测试，并计划在明年与多家车厂开展实质性合作。
在智能座舱方面，许亮指出，AI特别是深度学习基于视觉技术的应用，极大提升了汽车的安全性和用户体验。传统物理传感器的应用存在局限，而视觉技术相当于汽车的眼睛，能够感知座舱内外的真实环境，提供超过60%的信息量。他提到，商汤绝影已经推出了包括DMS（驾驶员监控系统）和OMS（乘客监控系统）在内的20多个视觉模型，帮助行业向标准化方向发展。
同时，商汤在多模态大模型的应用上，也展示了其在复杂指令处理方面的突破。许亮举例说明了复杂指令如“等会如果小红书睡着了把空调和窗户调整一下”的处理方式，这类指令包含模糊的语言和人物状态描述，传统的车控方案无法应对，而多模态大模型则能够有效处理，实现更加智能化的交互体验。
许亮还提到，商汤在座舱感知方面的应用，能够处理驾驶员的无意识状态，如身体突然趴在车上等危险场景，通过多模态大模型可以提供更好的检查结果和感知信号。这在满足2026年ENCAP法规的要求上具有重要意义，商汤提出了全新的解决方案，带来真正智能化的座舱体验，彻底颠覆现有车机架构。
除此之外，许亮还展示了商汤绝影在北京车展上发布的多模态场景核心矩阵，并介绍了与多家车厂的合作进展，预计今年下半年这些技术将正式应用于实际车辆中。他强调，多模态模型在提升识别准确率和感知信号方面的重要性，并指出商汤绝影正与芯片公司合作，从云端部署逐步迁移到端上部署，以保证模型的低延时和高性能。
最后，许亮总结了商汤绝影在智能座舱和智能汽车领域的使命，即通过AI技术提高用户的交互体验，降低沟通成本，增强交通和科技的便利性。他表示，商汤绝影将继续推动智能座舱从1.0时代向全面智能体的转变，希望在这一过程中不断带来新的产品和惊喜，为行业注入新的活力。商汤绝影的口号“AGI通用人工智能引起智能座舱体验的新时代”已成现实，期待未来带来更多创新和变革。（本文首发于钛媒体APP）
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