6月12日，欧盟委员会宣布，计划从7月4日起，对自中国进口的电动汽车加征最高达38.1%的临时关税。该消息一经宣布，立刻引起了中方的强烈不满，外交部对欧盟的本次决定第一时间就已经定了性，谴责欧盟此举是赤裸裸的保护主义行为，是制造并升级贸易摩擦，是以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实，是最大的“不公平”。
实际上，欧盟在作出这一决定的背后，本身就存在很多猫腻。
首先，是整个审查流程的不合理。
欧盟委员会之所以会对中国电动汽车发起调查，不是源于欧洲汽车企业或产业的要求，相反，在加征关税的决定宣布后，包括宝马、奔驰、大众等欧洲汽车品牌，都在表示反对。而坚持推动整个审查进程的，正是以冯德莱恩为首的，与美国关系匪浅的政客。
其次，是针对的对象不合理。
一方面，中国电动汽车虽然近些年在国际市场上有了热度，但实际上在欧洲电动汽车市场的份额只有大约8%，根本就不构成欧盟委员会所谓的“威胁”。
另一方面，欧盟委员会自始至终没有给出有说服力的理由，为什么会抽取审查的恰好就是上汽、吉利和比亚迪这三家中国企业，却排除了大量的欧美企业，这项审查一开始就非常具有针对性。
此外，欧盟委员会宣布加征关税的时间点也很“凑巧”。
就在6月12日当天，美国财政部宣布再针对俄罗斯实施新的扩大制裁措施，涉及近300家公司及个人，其中就包括了大约20家中国及中国香港公司。
无独有偶，同样是在12日当天，日本媒体密集报道，岸田文雄政府正在考虑对“为俄罗斯军方提供可用材料”的公司实施制裁，包括中国公司在内，报道还着重强调，如果方案敲定，这也是日本第一次因为俄乌冲突制裁中国企业。
而之所以西方会密集地出现针对中企的情况，很大程度上，与13日开幕的G7峰会有关系，在峰会举行前，西方媒体就开始预热，说G7计划进一步围堵俄罗斯，而其中对中俄合作施加更大的压力将成为重点议题。
面对西方违背贸易规则的错误行为，中方也绝不会忍气吞声，就在欧盟宣布加征关税后不到24小时，商务部也迅速确认，应中国工业界要求，中方计划对欧盟乳制品和猪肉产品展开反倾销调查，维护正常市场竞争秩序和自身合法权益。
不仅如此，未来还有很多反制措施也箭在弦上。
例如基于实现“双碳”目标，中国汽车业内人士呼吁提高大排量汽车进口暂定关税，对发动机排量大于2.5升的汽油车加征关税，一旦相关措施出台，那么直接受到影响的，就是宝马、奔驰等老牌欧洲车企，这些在电动汽车领域本身就已经落后的欧洲汽车品牌，未来将进一步失去中国市场。
此外，应中国酒业协会申请，商务部于今年1月就已经开始对欧洲白兰地出口进行反倾销立案调查。要知道，欧洲白兰地在全球其他市场都已经出现明显的销量下滑，但是去年却在中国市场迎来了增长，一旦中方开始对欧洲白兰地加征关税，那么对欧洲酒业的打击将是巨大的。
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