自从五羊本田NWF125和NSP190价格发布以后，预示着通路摩托车的价格战正式拉开序幕。
打开网易新闻 查看精彩图片
这不是偶然事件，而是必然事件，作为金融产品的茅台都降价了，摩托车作为可替代性很强的交通工具，买后就会贬值，又没有金融产品属性，所以降价更是必然的趋势。个性化产品降价有两个原因，前期利润太大，加上产能严重过剩。
但我们似乎发现摩托车通路产品并没有多大的价格变动，那是因为通路产品被几个合资品牌和豪爵垄断了，它们在这个领域闷声发大财，只要稍微改改款，或稍加一点配置，动辄上万元的销售价格。这一局面被五羊本田率先打破，NSP190价格一出，你让豪爵的DR160怎么卖？NWF的价格一出，新大洲本田的NS125LA的价格是不是也要降一下？
打开网易新闻 查看精彩图片
那通路车有多少降价空间呢？这个我们不得而知了，但我给大家一个参考，台州复古踏板三業都灵125官网售价才7880，配置还是ABS+TCS+TFT仪表，还带无钥匙启动。
打开网易新闻 查看精彩图片
而且这个车的造型还是独创，前几天我都在国家知识产权局专利公告网上看到了。
打开网易新闻 查看精彩图片
有人会说品牌不一样，质量相差很大，这个品牌的车我骑过半年，还真有发言权，也没什么问题，现在125以下的小排量技术差距已经不是很大了。
那剩下的就是品牌价值的加持了，按这个车型、排量和配置与合资品牌的价格差异，应该要到3000元左右了。而且三業还要赚钱，从这点上看，说合资品牌在通路产品上闷声发大财是一点也不为过！这可能也是大长江一直狠抓通路车销量、个性化产品相对滞后的原因吧！
打开网易新闻 查看精彩图片
在消费降级的年代，通路产品还是消费的主流，将通路产品个性化，才是摩托车正确的必经之路，既然价格战已经开打，不但要去除高利润，还要加配置，用专利，这样才能加高门槛，打造出自己的核心竞争力！
热门跟贴