就在最近的重庆的汽车汽车论坛上，广汽汽车董事长曾庆洪的一番犀利发言，引起了车圈的轩然大波。他呼吁汽车行业要坚持“长期主义”，拒绝企业间不恰当的低价内卷，并直言不讳地说：现在广汽已经裁了不少人。建议相关部门在新能源车渗透率达到50%后，率先考虑“油电同权”等措施。
看来现在的广汽是真的急眼了，面对今年开始的汽车价格战带来的影响，已经不顾自身形象开始攻击同行了。以至于很多网友也看不下去了，批评曾庆洪格局太小，广汽这些年不思进取，非但不在技术上更进，反而对同行打下价格指指点点。
而事实确实也如此，广汽手上坐拥丰田、本田两大日系合资品牌，本就不参与企业管理，不进行技术研发，就靠着国家的政策躺着收钱，当年的汉兰达、飞度卖的贵不说，还一度有价无市。可现在比亚迪等国产电车强势崛起后，严重影响了广汽的销量，才让曾庆洪说出了这样的话。
看来广汽和日本企业合作久了，思维也固化了，抱残守缺，已经缺失了中国人锐意进取的精神。换句话来说，汽车市场蛋糕就这么大，企业卷价格的前提是有自己的技术，有技术就有利润，一直抱着买办思想，吃老本盈利的车企只能逐渐被时代淘汰。
就好像去年，广汽内部董事会全票通过，宣布终止与华为联合造车的决定。原定与华为联合开发的AH8汽车，也变更为广汽自己开发了。据业内人事透露，就是因为广汽不想把“灵魂”出卖给华为，更接受不了华为“智选车”模式下，超高的工作量和对细节的极致追求，所以两家放弃了合作。只能说当初的广汽吃不了自研的痛，那就要吃现在市场的苦。
只能说市场是残酷的，不愿意抛下的企业，注定什么都不会得到。当初濒临倒闭的东风小康就是因为和华为的合作，一辆问界就打了个漂亮的翻身仗，市值翻了几十倍不说，员工工资也大涨。现在的广汽只凭埃安、传祺这几款车型显然竞争力不够，要再不创新改革，或许下一个高合就是他了。
热门跟贴