近期，欧盟决定对我国电动汽车加征高达38.1%的关税，我国的知名车企如比亚迪、吉利、上汽等都没能幸免。虽说欧盟说是要消除不公平竞争，但明眼人一看就知道，这背后是满满的贸易保护主义味道。

话说回来，欧盟这招无异于伤敌一千自损八百，毕竟这让他们自己的车企，像宝马、奔驰、大众等，后续也得跟着倒霉。毕竟，贸易战从来都没有真正的赢家。

说到底，欧盟跟着老美走的这步棋有点悬，毕竟他们的自家企业也不买账，要是继续下去，搞不好是搬起石头砸了自己的脚。

征收高达38.1%的关税

近期，欧盟对中国电动汽车加征关税的决定，无疑在国际贸易的棋盘上投下了一枚震撼弹。

它们计划从7月4日起对我国进口的电动汽车征收高达38.1%的临时反补贴税，一时间引起巨大反响。

先让我们来看看会有哪些中国车企将受到影响。

根据欧盟委员会的公告，比亚迪、吉利汽车和上汽集团将分别面临17.4%、20%和38.1%的关税。此外，还有一些如一汽、爱驰、江淮、奇瑞、小鹏等中国汽车制造商会受到不同程度的影响。

毋庸置疑，上述决策将会使得这些车企在欧洲市场的销售和扩张计划受阻。

对于为何加征关税，欧盟给出的理由是“消除由于中国存在不公平补贴计划而导致的中国电池电动汽车生产商的实质性不公平竞争优势”，还称这些关税的根本目的是为了保证欧盟和中国的产业在公平竞争的环境当中竞争，而不是要对这类产品关闭欧盟市场。

这样的解释显得太过于苍白无力，如此贸易保护措施就已然不公平，从对不同的汽车车企征收不同的税率就可以看出。

为什么要这样分梯队征收？欧盟解释是因为企业的配合程度不同，也就是配合调查的就征收的少，对不配合的就征收的多。

事实上，从这些车企的销售数据就能看出端倪，去年吉利在欧洲销售了近35万辆汽车，成为欧洲第十大汽车制造商。而去年上汽旗下的MG品牌销量超过了23万辆，单一品牌销售量表现着实不俗。而比亚迪较为落后于这俩，但增长势头也挺迅猛，销量超1.5万辆。

这样看，欧盟说的配合与不配合调查的问题似乎有些偏于主观了。

对于欧盟的这一决定，我方也表达了强烈的反对。

中国商务部和外交部均表示，欧盟此举是典型的保护主义行为，违背了市场经济原则和国际贸易规则，损害了中欧经贸合作以及全球汽车产供链的稳定。

中国汽车工业协会也明确表示，坚决不能接受欧盟的这一保护主义贸易措施，呼吁欧盟维护公平、非歧视、可预期的市场环境。

就目前来看，欧盟紧紧跟随美国加税的步伐，马克龙呼吁的走独立自主的路线是否还能行得通？

伤敌一千自损八百

就欧盟的这一政策，无异于伤敌一千自损八百，甚至反过来都有可能。