□顾苏

6月15日起，上海—上海虹桥的超级环线高铁正式运行。这是首条跨越长三角三省一市的高铁线路，横跨沪苏浙皖三省一市，全程8小时9分钟，停靠21座车站。

于铁路运输而言，这条超级环线高铁不仅能够把沿线主要客流点串起来，更好挖掘动车组车辆运用效率，还能减少前往高铁枢纽城市换乘的麻烦，更好满足环线城市间的客运需求。但是，如果我们往深里看，一条环线高铁，可以将长三角皖南等旅游地、上海等客源地产供销联动，不仅有助于长三角发达核心大都市人才、科技、信息、资本与相对落后边缘区建设空间、生态景观、低廉成本之间的优势互补，也将密切长三角各个都市圈内部联系，促进都市圈之间的交流与互动。这一条环线高铁，就像长三角城市群发展的一个隐喻——三省一市共处在同一条发展轨道上，彼此命运相连，齐心协力、相互抱团。

轨道交通的一体化，是区域一体化的基本动作。长三角城市群早在2013年，就迎来了全国首条跨省地铁，即上海地铁11号线。彼时的11号线，支线西起江苏省昆山市花桥站，终点止于嘉定区嘉定新城站。交通是中国式现代化的开路先锋，长三角一体化上升为国家战略以来，交通一体化一直是“先手棋”。2023年6月，苏州轨道交通11号线正式投入运营，并与上海轨道交通11号线实现无缝换乘，长三角核心城市间首次实现地铁系统跨省互联互通。交通互联，让更大范围的“一小时通勤圈”“一日生活圈”加速走进现实，长三角都市圈各城市间联系越来越紧密。

4月30日，中共中央政治局召开的会议再次强调，“要深刻领会党中央战略意图，推动长三角一体化发展取得更大突破，更好发挥先行探路、引领示范、辐射带动作用。”随着“轨道上的长三角”建设日益深入，铁路成网的“乘数效应”正日益显现，四通八达的轨道交通网络已成为长三角一体化发展的标志性成就之一。“长三角超级环线高铁”的横空出世，为“轨道上的长三角”又添上浓墨重彩的一笔。这也意味着，全国最大城市群，长三角城市群的一体化“实验”，正在进入又一个全新的阶段。

长三角三省一市持续推进交通路网建设，深入实施跨区域交通便利化举措，以交通一体化推进区域发展一体化。6月5日至6日，2024年度长三角地区主要领导座谈会在浙江温州召开，会上发布了2024年度长三角一体化发展实事项目清单发布。包括：建设轨道上的长三角、长三角新能源汽车充换电基础设施一张网等。打通关键“节点”，逐步实现区域一体化“跨界无感”，长三角从“你中有我、我中有你”，现在正向着“你就是我、我就是你”的蓝图加速迈进。

长三角的“路”拉近了物理距离，更让长三角居民的心理距离愈发贴近，也让长三角产业参与全球供应链合作的时空距离缩小。破“壁”连成“线”，一路向“高”行。长三角，在中国式现代化征程上共担新使命、共赴新目标。