过去外资车企一直牢牢统治国内主流汽车市场，其中又以日系、德系为主，它们在市场中不仅占据了销量大头，还掌控着市场定价权，曾经还靠着热销车疯狂加价、捆绑销售在华积累了大量的原始财富，狠狠地捞了“一桶金”。不过如今的情况却完全不同，随着国内品牌的崛起，自主品牌汽车获得了越来越多人的肯定，就比如4月11日焕新升级的智界S7，作为华为鸿蒙智行旗下首款纯电轿车，基于华为全栈智能汽车解决方案打造的全新平台生产，从底盘到三电再到智能解决了纯电轿车的一系列技术壁垒，这款车型的上市也对同级对手造成了巨大压力。
对于一款中大型纯电轿车而言，电池能力十分关键，智界S7底部电池包厚度做到了超薄的117mm，也是目前业界最薄800V高压电池，这也进一步实现了舱内空间最大化。这套被称为“巨鲸”的800V高压电池平台，由华为与宁德时代合作打造，采用高集成度极简电路设计线束减少80%。电池包厚度压缩后，智界S7车高达到1.46米，进一步破解了纯电轿车的头部空间问题，释放出更大的垂向空间。
智界S7的最大“杀手锏”一定是首发搭载的“华为途灵平台”，对于这款车型而言自适应空气悬架系统只是基础，路面感知、智能车辆状态感知、动态自适应扭矩控制（华为DATS）和智能车身协同控制（HUAWEI xMotion）才是点亮智界S7的四个“科技树”。“华为途灵平台”最灵的地方不是它的用料，而是“科技树”带来的全新驾驶体验，这款车型将智能控制与优秀机械调校完美融合，用AI与软件能力将机械素质发挥到极致，实现更强的安全属性、稳定的操控性和驾乘的舒适性，从综合层面提升产品的驾驶表现。
智界S7拥有路面感知能力，这就等同于增加了一双专门看路的“眼睛”，通过前置摄像头和ADS激光雷达对路面进行实时扫描，可提前将150米内的路况信息传递到“大脑”ECU，并根据路况通过HUAWEI xMotion车身协同控制系统，反馈给CDC的阻尼进行动态调节，抑制垂向垂直冲击力和轮胎反弹力。在日常行车中最常见的减速带、颠簸路面等，这套智能车身协同控制系统，可最大程度地保证驾驶员的平稳驾驶和车内乘员的乘坐舒适性，全场景、全方位地照顾到车内的每个成员。
在智界S7的身上华为下了一番狠功夫，不仅给予了这款中大型纯电轿车“old money”风格的豪华气质，同时还凭借前沿科技赋予了智界S7更多未来感，这也让智界S7能够以破局者的姿态，向外资车企发起冲击。
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